Nuevo motor de gasolina para Jeep Compass e-Hybrid: más fiable y eficiente

Stellantis ha presentado un motor de gasolina completamente nuevo para el Jeep Compass e-Hybrid, destinado a sustituir la problemática unidad 1.2 PureTech de la generación anterior. Este propulsor, desarrollado por ingenieros de Italia, Francia y Alemania, es un tricilíndrico turbo de 1.2 litros que constituye un elemento clave del modelo renovado.

El objetivo principal era mejorar la fiabilidad y el confort sin sacrificar la eficiencia. Para lograrlo, el motor incorpora un turbocompresor de geometría variable, inyección directa de combustible que opera hasta 350 bares, distribución variable en la admisión y el escape, y una cadena de distribución. Este último detalle es importante porque marca un cambio respecto al sistema anterior de correa bañada en aceite, que había recibido críticas.

Los ingenieros también se centraron en reducir las vibraciones y el ruido. Gracias a un eje equilibrador y mejoras en el conjunto del pistón, el motor ofrece ahora un nivel de confort comparable al de las unidades de cuatro cilindros.

El sistema híbrido sigue una arquitectura de 48 voltios. Un motor eléctrico de 21 kW, integrado en la caja de cambios eDCT, complementa al motor de gasolina de 136 caballos. La potencia combinada alcanza los 145 CV, con una velocidad máxima de 195 km/h. En la práctica, estas soluciones demuestran que los fabricantes siguen perfeccionando los motores de combustión interna tradicionales, integrándolos en configuraciones híbridas. Stellantis ha aprendido claramente de errores pasados.

El cambio a una cadena de distribución y la nueva arquitectura general representan un intento de recuperar la confianza en el propulsor. Al final, el rendimiento en condiciones reales será la verdadera prueba, no solo las especificaciones sobre el papel.