BYD inicia producción en Turquía con el Seal U DM-i para acelerar su expansión en Europa

BYD refuerza su posición en Europa y se prepara para iniciar la producción en Turquía, donde el híbrido más exitoso de la marca, el Seal U DM-i, será el primero en salir de la línea. El movimiento no solo evita los aranceles europeos, también acorta los plazos de entrega hacia los mercados clave: una manera eficaz de convertir la demanda en matriculaciones reales. Un enfoque que, en este momento, resulta tan pragmático como oportuno.

La planta en la provincia turca de Manisa se convierte en el segundo centro europeo de BYD, después de la fábrica húngara de Szeged, donde el ensamblaje de los Dolphin Surf y Atto 3 está previsto para 2026. La instalación turca, un proyecto de alrededor de 1.000 millones de dólares, está diseñada para producir hasta 150.000 vehículos al año y actuará como eje para los híbridos Seal U y Seal 6, además del crossover eléctrico Sealion 5.

El Seal U DM-i ya ha liderado las ventas de PHEV en Europa y en España en 2025, y BYD quiere aprovechar ese impulso. Al beneficiarse de los acuerdos comerciales de Turquía con la UE, la compañía esquiva el arancel del 26% que ha encarecido los eléctricos importados desde China. Esto también refuerza la ecuación de costos y tiempos de entrega, clave para transformar interés en compras efectivas.

El avance europeo de BYD llega en un momento de competencia creciente por parte de marcas locales, pero el fabricante se apoya en la localización y en una estrategia agresiva de precios. Las plantas de Hungría y Turquía apuntan a convertirse en los pilares de su próxima ola de expansión en el continente, con una receta sencilla y efectiva: fabricar más cerca del comprador y moverse con rapidez. Sobre el papel, pocas decisiones encajan mejor con el pulso actual del mercado.