BMW M retira la etiqueta Competition y reorganiza su gama en M, CS y CSL

El emblema Competition ha desaparecido discretamente de la gama BMW M. Durante años señalaba una interpretación más afinada de los deportivos de la marca, separada de los M convencionales. Esa división, sin embargo, ha dejado de tener sentido. En el Salón del Automóvil de Tokio 2025, el CEO de BMW M, Frank van Meel, explicó a los periodistas que la denominación Competition, en la práctica, se retira.

Según detalló, cerca del 80 por ciento de los compradores optaba de forma constante por Competition, una muestra clara de la popularidad de esa especificación. Con cuatro de cada cinco clientes inclinándose ya por esa vía, eliminar la etiqueta suena más a depurar la oferta que a perder algo.

Por eso, las características esenciales del antiguo paquete Competition pasan ahora al equipamiento de serie de los futuros modelos M. Cada nuevo lanzamiento llegará con el motor de máxima potencia y el conjunto completo de componentes de rendimiento que antes vivían bajo el paraguas Competition. En la práctica, la base se refuerza y el catálogo se simplifica, evitando solapamientos y haciendo más nítida la propuesta.

A partir de aquí, la gama se organiza en tres opciones claras: el M de acceso tradicional, el M CS de altas prestaciones como término medio y el exclusivo M CSL de producción limitada. El movimiento también encaja con la próxima llegada de los últimos modelos eléctricos de BMW, en un intento de ofrecer un posicionamiento más limpio y líneas de producto más fáciles de entender para el cliente. La jugada apunta a una gama más coherente sin diluir el ADN M.