Seis mitos sobre baterías de coches eléctricos, desmentidos por expertos

Aunque las ventas de coches eléctricos no paran de crecer, los viejos mitos sobre sus baterías se resisten a desaparecer. Expertos de la Universidad Tecnológica de Viena y de la Universidad de Leoben desmenuzan seis creencias populares y muestran que los sistemas modernos ofrecen más ventajas de las que muchos imaginan.

Mito 1: la batería muere a los pocos años

En uso real, una batería bien cuidada suele durar entre 10 y 15 años. Según el profesor Manfred Schrödl, su coche eléctrico de 2016, con 260.000 kilómetros, conserva aún el 90% de su capacidad. Para una tecnología a la que se le achaca una degradación rápida, es un dato que obliga a recalibrar expectativas.

Mito 2: las baterías viejas no sirven para nada

Tras su etapa en el automóvil, las baterías pueden pasar a un segundo uso como almacenamiento de energía en el hogar. En Europa, el reciclaje y estas aplicaciones de “segunda vida” ya están ganando terreno. Tiene sentido exprimir el valor del hardware antes de devolver los materiales al circuito.

Mito 3: reciclar baterías no compensa

Hoy el proceso resulta costoso, pero las normas de la UE hacen responsables a los fabricantes de la gestión al final de la vida útil. A medida que crece el parque de eléctricos, el reciclaje se escala y puede volverse rentable. Cuando el volumen y la política empujan en la misma dirección, la economía suele ajustarse.

Mito 4: no hay plan para el fin de vida

Los sistemas de batería modernos ya se diseñan para facilitar el desmontaje y la recuperación de materiales, y existen plantas en operación en Austria y Alemania. Diseñar pensando en el final del ciclo suele dar frutos a lo largo de toda la vida del producto.

Mito 5: las baterías arden con facilidad

En la práctica, los incendios que involucran coches eléctricos son menos frecuentes que en los modelos de gasolina. El avance hacia baterías de estado sólido debería elevar aún más el listón de la seguridad. La tendencia discurre en la dirección correcta.

Mito 6: los eléctricos contaminan más

Tras unos pocos miles de kilómetros, la huella de carbono de un eléctrico cae por debajo de la de un vehículo de combustión, especialmente en países con generación eléctrica más limpia. El punto de cruce llega antes de lo que muchos suponen.