19:55 02-02-2026
SUV de lujo con mayor depreciación: ejemplos y análisis
Descubre qué SUV de lujo pierden más del 50% de su valor en 3 años, como Infiniti QX80 y Range Rover, y por qué son malas inversiones financieras.
Al comprar un coche nuevo, la mayoría de los compradores se centran en el precio, las cuotas mensuales y los acabados, pero rara vez consideran la rapidez con la que se depreciará el vehículo. Sin embargo, la depreciación suele convertirse en el mayor gasto durante los primeros años de propiedad. Esto es especialmente cierto en el segmento de los SUV de lujo, uno de los más populares pero también de los más arriesgados en cuanto a valor residual.
Las investigaciones del mercado de ocasión muestran que muchos crossover y SUV premium pierden más del 50% de su valor original en solo tres años. Esto no significa que sean malos coches; al contrario, muchos ofrecen un confort, tecnología y rendimiento excepcionales. La verdadera pregunta es si los compradores están dispuestos a aceptar una depreciación tan pronunciada.
Un ejemplo claro es el Infiniti QX80. Este modelo insignia, con un precio alrededor de los 100.000 dólares, pierde más de la mitad de su valor en tres años. El vehículo en sí es difícil de criticar: presume de un habitáculo espacioso, capacidad para hasta ocho pasajeros, un potente V6 biturbo y altos niveles de confort. Sin embargo, su alto volumen de producción y una tecnología que envejece rápidamente lo hacen menos atractivo en el mercado de ocasión, donde los compradores suelen preferir alternativas más baratas dentro de la misma categoría.
Un caso similar pero distinto es el Jaguar I-Pace. Este crossover eléctrico pierde alrededor del 53% en tres años, en gran parte debido al rápido avance de la tecnología de los vehículos eléctricos. Incluso los modelos eléctricos relativamente recientes pueden parecer obsoletos frente a versiones más nuevas con mayor autonomía y carga más rápida. Aunque el I-Pace sigue siendo elegante, dinámico y emotivo, su diseño sacrifica la practicidad, lo que reduce aún más su atractivo entre los compradores de coches usados.
El Range Rover se deprecia aún más bruscamente. Como símbolo de lujo y estatus, con versiones de gama alta que rozan los 200.000 dólares, puede perder casi el 70% de su valor en tres años. Su elevado precio inicial, su reputación por problemas de fiabilidad y los potencialmente altos costes de mantenimiento y reparación disuaden a muchos compradores de coches usados, a pesar de su confort y acabados inigualables.
El Maserati Levante destaca como otro modelo con bajo rendimiento en este aspecto, perdiendo hasta el 72% en tres años. Esto se debe a una combinación de precios elevados, un atractivo de nicho y una plataforma envejecida. Aunque ofrece un carismático V8 y un carácter distintivo, el modelo ha recibido pocas actualizaciones técnicas desde su lanzamiento y se siente desfasado para 2026. La expectativa de un reemplazo electrificado solo añade presión a su valor residual.
El Aston Martin DBX ostenta el récord en tasas de depreciación, perdiendo alrededor del 75% en tres años. Esta cifra impactante tiene sentido: un coche con un precio superior a los 250.000 dólares simplemente carece de suficiente demanda en el mercado de ocasión. Incluso con un rendimiento excepcional, un interior lujoso y un fuerte prestigio de marca, los propietarios pueden llegar a "quemar" una cantidad equivalente a varios coches nuevos de clase ejecutiva en unos pocos años.
En conjunto, el panorama es claro: los SUV de lujo ofrecen emociones, confort y prestigio, pero a menudo resultan ser malas inversiones financieras. Para quienes compran nuevo, es crucial reconocer que el principal coste de propiedad no es el combustible o el mantenimiento, sino la pérdida de valor. Por otro lado, para los compradores de coches usados, estos modelos pueden convertirse en gangas increíbles, ofreciendo el máximo lujo por la mitad del precio original, siempre que se esté preparado para los gastos de mantenimiento.