03:26 28-01-2026
El mercado de coches usados en Estados Unidos sigue fuerte en 2026
Descubre por qué los precios de coches casi nuevos no bajan en EE.UU., con el Índice Manheim mostrando demanda constante y crecimiento previsto para 2026-2027.
El mercado de coches usados en Estados Unidos llega a 2026 sin enfriarse: a pesar del creciente número de vehículos que regresan de arrendamientos, los precios de los automóviles casi nuevos no bajan. El Índice Manheim muestra una demanda constante y predice más crecimiento, una señal de que los vehículos "jóvenes" seguirán siendo caros.
Por qué la demanda de coches de tres años sigue anormalmente alta
Los expertos de Cox Automotive señalan que el mercado está en una "zona intermedia", donde hay suficientes coches pero lejos de la abundancia. El factor principal es el colapso de los arrendamientos hace tres años, cuando el número de contratos nuevos se desplomó debido a la crisis del COVID. Estos vehículos "faltantes" deberían haber llegado al mercado ahora, pero simplemente no están. Como resultado, los coches de tres años mantienen un alto valor, siendo el producto más buscado por concesionarios y compradores.
Cómo cambiará el mercado en 2026-2027
Manheim espera que su índice suba un 2% en 2026, un aumento moderado pero estable. Las devoluciones de arrendamiento crecerán a 2,4 millones de vehículos, y para 2027, el mercado recibirá 3,1 millones de coches. Al mismo tiempo, la proporción de vehículos eléctricos está aumentando: si representaban el 2,8% de todas las devoluciones de arrendamiento a principios de 2025, alcanzarán el 6,9% a principios de 2026 y casi el 19% en 2027. Esto promete una caída notable en los precios de los coches eléctricos usados a largo plazo.
Cómo está cambiando la estructura de precios y demanda
El Índice Manheim cerró diciembre de 2025 en 205,5 puntos, casi sin cambios interanual pero significativamente más alto que los niveles precrisis. A pesar de la estabilización de la demanda, el mercado sigue siendo un juego de vendedores: los coches casi nuevos son caros, se venden rápido y proporcionan márgenes altos a los concesionarios. La oferta se expande simultáneamente, pero aún no lo suficiente para hacer bajar los precios.