Qué significan WLTP, EPA, NEDC y CLTC para la autonomía de tu coche eléctrico

Cuando un fabricante promete 600 o 700 kilómetros de autonomía, la realidad suele quedarse por debajo. Conviene mirar esas promesas con lupa: el truco está en los ciclos de homologación. NEDC, WLTP, EPA y CLTC miden el mismo coche de manera distinta y, por eso, arrojan cifras diferentes.

El más optimista es el veterano NEDC, nacido en los años setenta. Sus resultados se van por encima de la vida real en torno a un 20–30% porque el ciclo evita el uso del aire acondicionado y asume aceleraciones suaves.

La WLTP europea, en cambio, se acerca más a la conducción cotidiana. Tiene en cuenta ritmos más dinámicos, así como luces y climatización, de modo que la autonomía WLTP resulta entre un 15–25% menor, aunque se percibe bastante más honesta.

Según SPEEDME.RU, el baremo más estricto es el ciclo EPA estadounidense: los coches se prueban a distintas temperaturas y en varios escenarios de conducción, y los resultados suelen situarse un 10–20% por debajo de la WLTP. El CLTC chino, por su parte, se inclina hacia patrones urbanos de para‑y‑arranca y tiende a inflar la autonomía en torno a un 15–30%.

Tomemos como ejemplo el Tesla Model 3: 675 km según CLTC, 602 km según WLTP y 576 km según EPA. Para los compradores rusos, la WLTP sigue siendo el referente más fiable: se sitúa más cerca de las condiciones reales y refleja lo que un eléctrico puede entregar de verdad. En el día a día, esas cifras WLTP también son las que menos tienden a dar sorpresas; a efectos prácticos, es la escala que mejor encaja con lo que el conductor espera del coche.