Donut Lab stellt serienreifen Festkörperakku vor: 400 Wh/kg und Vollladung in 5 Minuten

Donut Lab, bekannt aus der Elektromobilität und für Projekte, die auch bei Verge Motorcycles zum Einsatz kamen, hat die Donut Battery vorgestellt – einen Festkörperakku, den das Unternehmen als serienreif beschreibt. Nach eigenen Angaben ist die Technik dem Laborstadium entwachsen und läuft bereits unter realen Bedingungen statt nur auf Prüfständen.

Der zentrale Anspruch: eine spezifische Energie von 400 W/kg. Donut Lab hält das für einen Weg zu leichteren E‑Fahrzeugen, mehr Reichweite und neuen Freiheiten beim Packaging. Noch kühner klingt das Versprechen, den Akku in fünf Minuten von null auf 100 Prozent zu laden – ohne den üblichen Stopp bei 80 Prozent zum Zellschutz. Sollte sich das jenseits streng kontrollierter Tests bestätigen, würde das die Regeln fürs Laden neu schreiben.

Auch Haltbarkeit und Alterung rückt das Unternehmen in den Fokus. Der Akku soll regelmäßige Vollentladungen sicher verkraften, während Kapazitätsverlust über die Zeit praktisch nicht auftreten soll. Als obere Grenze für die Zyklenlebensdauer nennt Donut Lab bis zu 100.000 Lade‑Entlade‑Zyklen – auf dem Papier eine außergewöhnlich ambitionierte Marke, die gängige Lithium‑Ionen‑Maßstäbe deutlich überragt.

Sicherheitlich verweist Donut Lab auf den Verzicht auf brennbare Flüssigelektrolyte und ein Design, das thermisches Durchgehen verhindern soll. Außerdem spricht das Unternehmen von Schutz gegen metallische Dendritenbildung und davon, dass selbst unter extremen Bedingungen keine Entzündungsgefahr bestehe. In Tests habe der Akku bei minus 30 Grad über 99 Prozent seiner Kapazität behalten und bei Temperaturen über 100 Grad ohne Degradation oder Anzeichen von Entzündung weitergearbeitet. Lässt sich das reproduzieren, wäre das für jeden Festkörper-Kandidaten bemerkenswert.

Zudem betont Donut Lab die Nutzung breit verfügbarer, „geopolitisch sicherer“ Materialien. Eine vereinfachte Architektur in Kombination mit langer Lebensdauer soll unterm Strich geringere Gesamtkosten ermöglichen als konventionelle Lithium‑Ionen‑Lösungen. Flexibilität gehört ebenfalls zum Programm: Module in unterschiedlichen Größen, Spannungen und Geometrien bis hin zur strukturellen Integration – also der Nutzung des Akkus als tragendes Bauteil. Für Entwickler ist diese Wandlungsfähigkeit fast so wertvoll wie reine Performancezahlen.