Toyota C‑HR wird 2026 zum E‑SUV: 338 PS, NACS, bis 290 Meilen

Vor dem Hintergrund einer verhaltenen E-Auto-Nachfrage in den USA zieht Toyota das Tempo an: 2026 bringen die Japaner mehrere batterieelektrische Neulinge, und der spannendste wirkt wie ein verkleinerter bZ – der Toyota C‑HR als reines Elektroauto. Für die Marke ist das ein entscheidender Schritt: Nach Jahren mit Hybrid-Fokus soll nun das sensibelste Segment gestärkt werden – bezahlbare Stromer.

Der neue C‑HR baut wie der aktualisierte bZ auf der e‑TNGA-Plattform, das Konzept könnte aber noch überzeugender ausfallen. In den USA kommt er mit zweimotorigem Allradantrieb, 338 PS und einer 74,7‑kWh‑Batterie. Trotz kompakterer Außenmaße verspricht Toyota rund 290 Meilen Reichweite; der Sprint von 0 auf 60 mph soll etwa fünf Sekunden dauern. Das Datenblatt liest sich wie der aktuelle Standard für ein modernes elektrisches Familien-Crossover.

Ein weiteres Plus ist der Wechsel auf den NACS‑Anschluss. Zwar können heutige Toyota‑Stromer das Supercharger‑Netz bereits per Adapter nutzen, ein nativer Port macht den Ladealltag jedoch einfacher: weniger Adapter, weniger Potenzial, dass etwas schiefgeht.

Der absehbare Kompromiss: Innenraum und Gepäckabteil fallen bescheidener aus als beim größeren bZ. In anderen Regionen könnte Toyota zudem LFP‑Akkus einsetzen, die in der Regel Kosten und Langlebigkeit begünstigen. In den USA wird ein Einstiegspreis von unter 40.000 Dollar erwartet, idealerweise näher an 35.000 – das wirkt wie ein ernst gemeintes Angebot an den Massenmarkt und an alle, die 2026 noch zwischen einem konventionellen 2025er und ihrem ersten E‑Auto abwägen.