Honda Super-One: kleines Elektroauto mit 290 km WLTP und Honda Sensing

Honda bereitet ein kleines Elektroauto vor, das Käufer nicht mit putziger Attitüde, sondern mit solider Ingenieursarbeit und echter Sicherheit überzeugen soll. Der 2026 Super-One basiert auf der N-One-Plattform, ist in Länge und Breite jedoch so gewachsen, dass er nicht mehr als Kei-Car gilt.

Die zusätzlichen Zentimeter schaffen Platz für eine steifere Struktur, eine breitere Spur und ein im Boden verbautes Batteriepaket – Maßnahmen, die Stabilität, Fahrverhalten und passive Sicherheit spürbar verbessern. Die aufrechte, fast spielzeughafte Silhouette bleibt erhalten, doch ausgestellte Radhäuser, eine tiefere Haltung und größere Räder rücken den Auftritt in Richtung kompakter Hatchback statt reiner City-Flitzer. Diese fein dosierte Neuausrichtung erweitert die Attraktivität merklich.

Technisch gibt sich der Super-One geradlinig: ein einzelner Frontmotor und eine Batterie mit rund 30 kWh. Die anvisierte WLTP-Reichweite von etwa 290 Kilometern trifft genau den Bereich, in dem dichte Innenstädte und tägliche Pendelstrecken abgedeckt werden. Für eine Prise Inszenierung gibt es einen Boost-Modus, der Gangwechsel, Klang und Vibrationen simuliert – ein deutliches Signal, dass selbst Hondas Einstiegs-EV mehr Lebensgefühl bieten soll als nur eine stille Stromkiste. Eine simple, aber clevere Art, Charakter zu schaffen, ohne das Konzept zu verwässern.

Der Kern der Botschaft ist jedoch die Erfüllung „erwachsener“ Sicherheitsstandards in Märkten wie Australien und Europa. Die Entwicklung orientiert sich an realen Regularien und Tests, inklusive anspruchsvoller Szenarien wie dem seitlichen Pfahlaufprall, an dem viele importierte Kei-Cars scheitern. Honda peilt mindestens vier ANCAP-Sterne an und verspricht das vollständige Honda-Sensing-Paket ohne Kürzungen: adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhaltefunktion, automatische Notbremsung, Stauassistent, Verkehrszeichenerkennung und automatisches Fernlicht. Gelingt diese Umsetzung, hebt sich der Super-One als kleines E-Auto hervor, das beim Thema Sicherheit keine Kompromisse fordert.

Als zugänglicher Einstieg in Hondas Elektroprogramm positioniert, wird der Super-One unterhalb von Civic und CR-V rangieren und in Japan, Europa, Australien und Neuseeland über das reguläre Händlernetz angeboten. Im Vereinigten Königreich könnte er wegen eines Namenskonflikts als Super-N auftreten.