Modulare Benzinmotor-Architektur von Mercedes-Benz mit internem Abgaskanal für R4, R6, V8 und V12

Mercedes-Benz hat eine neue Benzinmotor-Architektur patentieren lassen, die über mehrere Bauformen hinweg funktionieren soll. In den Unterlagen sind Reihenvierer und Reihensechser genannt, dazu neue Iterationen von V8- und V12-Aggregaten – ein Hinweis auf einen breit angelegten, modularen Ansatz für kommende Triebwerke.

Herzstück der Idee ist ein zusätzlicher interner Abgaskanal, der in den Zylinderkopf integriert ist. Im Beispiel des Reihensechsers werden die Zylinder in zwei Gruppen aufgeteilt, die über ein steuerbares Ventil miteinander verbunden sind. Öffnet dieses Ventil, wird ein Teil des Abgasstroms umgeleitet, um die Spülung zu verbessern, Verluste zu senken und dem Motor bei hohen Drehzahlen mehr Leistung zu entlocken. Das wirkt wie ein eleganter Weg, das Timing der Abgasimpulse zu verfeinern und die Zylinder sauberer zu räumen – ohne die Hardware unnötig zu verkomplizieren.

Laut Mercedes-Benz verringert dieses Layout die Pumpverluste und steigert die Ausbeute, weil es die pulsierende Abgasführung wirkungsvoller nutzt. Im Patent wird außerdem betont, dass die Lösung auf aufgeladene Motoren zielt und eine Kurbelwelle mit 120-Grad-Intervall erfordert – eine Vorgabe, die eine Flatplane-Auslegung ausschließt und konstruktiv einen ruhigen Lauf sowie gut kalkulierbares Impulsmanagement begünstigt.