VW macht Schluss mit kleinen Benzinern: ID. Polo und günstige E-Modelle ab 2026

Volkswagen sieht das Kapitel kleiner Benziner in Europa seinem Ende entgegengehen. Nach Darstellung von Markenchef Thomas Schäfer machen schärfere EU-Vorgaben zur Emissionsminderung die Entwicklung neuer Verbrenner im B-Segment betriebswirtschaftlich unattraktiv. Ab 2030 werden die CO2-Grenzen weiter verschärft, und die nötigen Anpassungen würden die Preise deutlich nach oben treiben – für eine neue Generation günstiger Verbrenner-Kleinwagen bleibt da kaum Spielraum.

Die Zukunft der Kompaktmodelle der Marke soll elektrisch sein. Der langfristige Nachfolger des Polo firmiert als vollelektrischer ID. Polo, der das vertraute Format beibehält, jedoch ohne Benzinmotor auskommen wird. Ein Comeback ultrakompakter Autos wie Up! oder Lupo mit Verbrennungsmotor ist nicht vorgesehen. Der Kurs ist eindeutig: die Abmessungen bleiben, der Antrieb wechselt. Das passt zur Lage am Markt und wirkt konsequent gesetzt.

Bereits 2026 soll ein Elektroauto im Polo-Format an den Start gehen, anvisiert zu rund 25.000 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Für 2027 plant Volkswagen die Serienversion der Studie ID. Every1 mit einem Zielpreis von etwa 20.000 Euro. Ebenfalls in Vorbereitung ist ein kompakter elektrischer Crossover, zuvor als ID. Cross gezeigt. Alle diese Modelle stützen sich auf die MEB+-Plattform, die ausschließlich für Elektrofahrzeuge ausgelegt ist. Die Preisziele signalisieren klar den Anspruch, das untere Ende des Portfolios mit breitentauglichen Angeboten zu besetzen.

Parallel dazu bleiben die Benzinvarianten von Polo und T-Cross vorerst neben den elektrischen Ausführungen im Programm. Volkswagen betont einen schrittweisen Übergang. Der wachsende E-Anteil in der EU stützt diese Linie und rückt städtisch ausgelegte Stromer in den kleinsten Klassen zunehmend in die Standardrolle. Das wirkt wie ein pragmatischer Doppelansatz, bis der Markt die endgültige Richtung vorgibt.