Oliver Blume skizziert Porsches vorsichtige China-Strategie

In einem Interview, das in der Frankfurter Allgemeinen Zeitung erschien und vom Team von 32CARS.RU übertragen wurde, skizzierte VW-Konzernchef Oliver Blume Porsches zurückhaltende China-Strategie. Er hielt fest, dass der generelle Vorstoß der Marke in Richtung Elektrifizierung gut vorankommt, und unterstrich zugleich, dass China und die USA jene Märkte sind, die das finanzielle Ergebnis prägen. Allein diese Setzung deutet darauf hin, dass der Blick dorthin geht, wo Erträge am belastbarsten sind.

Auf die Frage nach einer Erholung in China erklärte Blume, nach dem Rückgang der Verkäufe von rund 100.000 auf etwa 40.000 Fahrzeuge sei eine schnelle Rückkehr auf alte Niveaus unrealistisch. Entsprechend wolle das Unternehmen sein Händlernetz und die Produktionsmengen verschlanken, um die Profitabilität auch bei geringeren Stückzahlen hochzuhalten. Das wirkt weniger wie ein Rückzug als wie konsequentes Risikomanagement.

Das Elektro-Umfeld in China beschrieb er als anspruchsvoll: Der Anteil rein elektrischer Luxusmodelle sei weiterhin klein, hinzu komme Gegenwind durch Luxussteuern. Ein elektrischer Cayenne könne zwar sein Publikum finden, insgesamt bleibe die Aufgabe jedoch schwierig. Zugleich betonte Blume, dass Porsche derzeit kein ausschließlich für China entwickeltes Modell plane, diese Option für später aber nicht ausschließe; innerhalb des Konzerns gebe es theoretisches Potenzial für Lokalisierung. So wahrt die Marke ihre Flexibilität, ohne sich in einem rasant drehenden Markt zu überbinden.

Mit Blick auf lokale Fertigung setzte Blume die Messlatte sehr hoch und machte klar, dass Porsche in China nur dann bauen würde, wenn ein Fahrzeug die Maßstäbe der Marke voll erfüllt. Kurzfristig richtet sich der Fokus auf Benzin- und Hybrid-Sportwagen; die Nachfrage danach werde, so die Erwartung, noch 10 bis 15 Jahre anhalten. Das fügt sich stimmig in die anhaltende Anziehungskraft des Kernportfolios.