Festgefrorene Handbremse: Ursachen, Hilfe und Vorbeugung

Strenge Kälte bis minus 20 Grad Celsius kann selbst ein kerngesundes Auto außer Gefecht setzen. Einer der häufigsten Winterärgernisse ist eine festgefrorene Feststellbremse. Der Motor läuft, doch der Wagen bewegt sich nicht – als hielte jemand die Räder fest. Der Mechaniker Alexej Stepanzow erklärt, die Ursache sei Feuchtigkeit im Handbremsmechanismus, die zu Eis geworden ist. Aus Erfahrung passiert das häufiger, als man denkt.

In den meisten Autos arbeitet die Handbremse über Bowdenzüge, die in einer Kunststoffhülle geführt sind. Ist diese Hülle beschädigt oder rissig, dringen Wasser und Schmutz ein. Bei Frost kann der Zug festkleben, die Rückholfeder schafft es dann nicht mehr, ihn zurückzuziehen. So wirkt der Hebel zwar gelöst, doch die Bremsbeläge bleiben an der Scheibe anliegend.

Gewalt hilft hier nicht – so lassen sich höchstens Beläge oder Zug ruinieren. Sinnvoller ist es, das Auto erst einmal warm werden zu lassen, betont Stepanzow. Manchmal helfen vorsichtige Schläge mit einem Holzklotz auf die Hinterräder oder ein leichtes Vor- und Zurückwippen. Ist der Zug komplett eingefroren, lässt sich der Prozess mit einem Haartrockner beschleunigen, indem man warme Luft auf den Bereich bläst, in dem der Zug verläuft. Ein Heißluftgebläse vom Bau oder gar offene Flamme sind tabu: Das führt direkt in Richtung Brandgefahr.

Noch besser ist Vorbeugen: Nach dem Abstellen im Winter die Handbremse einfach nicht anziehen. Bei Schaltgetrieben einen Gang einlegen – bei Gefälle den Rückwärtsgang, bei Steigung den ersten. Fahrer von Automatikgetrieben wählen Stellung P.

Regelmäßige Pflege der Bremsanlage und das Schmieren der Bowdenzüge beugen dem Festfrieren ebenfalls vor. Und vor allem: das Auto nicht mit Gewalt in Bewegung zwingen – bei strengem Frost endet das fast immer in einer Reparatur. Geduld ist in der Garage meist das günstigste Werkzeug.