Warum ultrabillige chinesische E-Autos in den USA kaum eine Chance haben

Ultragünstige chinesische Elektroautos für rund 10.000 Dollar werden in den USA voraussichtlich nicht auftauchen, auch wenn sie in China längst zum Straßenbild gehören. Analysten nennen mehrere Gründe, warum dieser Preis hierzulande nicht darstellbar ist.

Der größte Hebel ist staatliche Unterstützung. Der chinesische Hersteller BYD hat mehr als 3,7 Milliarden Dollar an Subventionen erhalten, was Modelle wie den Seagull aggressiv bepreist hält. In den USA gibt es für solche Importe keine vergleichbare Förderung, und bestehende Handelsmaßnahmen vergrößern die Lücke zusätzlich: Chinesische E-Autos unterliegen einem Importzoll von 100 Prozent, der den Preis praktisch verdoppelt, noch bevor das Fahrzeug den Hafen verlässt.

Dazu kommen Sicherheitsanforderungen. Ingenieure von Caresoft Global schätzen, dass der Seagull für US-Standards aufgerüstet werden müsste, was rund 2.000 Dollar zusätzlich kosten würde.

Und dann ist da die Praxis: Verschiffung, der Aufbau eines Händlernetzes und Marketing treiben die Ausgaben weiter in die Höhe. Selbst danach bleiben Kleinwagen mit überschaubarer Reichweite in einem Markt, der klar zu Crossovern und Pickups tendiert, ein harter Verkauf. Es fällt schwer, sich vorzustellen, dass Käufer allein für einen niedrigeren Preis auf Raumangebot und Vielseitigkeit verzichten.

Vor diesem Hintergrund bleiben die günstigsten Modelle heimischer Marken für US-Kunden die pragmatischere Wahl.