Ford testet den nächsten Mustang GT500: Aero, Reifen und Bremsen im Fokus
ford.com
Prototypen des Ford Mustang GT500 testen größere Lufteinlässe, Cup-2R-Reifen und Heckflügel. Hinweise auf Predator‑V8 und deutlichen Leistungssprung. Bald.
Ford treibt die Erprobung der nächsten Mustang-Generation in ihrer bislang potentesten Ausprägung konsequent voran. Rund um Detroit wurden mehrere stark getarnte Prototypen gesichtet, die den künftigen GT500 vorwegnehmen dürften. Trotz der dicken Tarnung verraten sie bereits eine Reihe technischer Einzelheiten.
Der Wagen trägt größere Lufteinlässe, eine überarbeitete Frontschürze und vertikal gestapelte quadratische Endrohrblenden. Die Testfahrzeuge rollen auf Michelin Pilot Sport 4S und Pilot Cup 2R – 305/30 ZR20 an der Vorderachse und 315/30 ZR20 hinten – ein unmissverständlicher Hinweis auf ernsthaften Grip. Auf Basis der Fotos wirken die Bremsscheiben größer als beim aktuellen Dark Horse, was die Performance-Ausrichtung unterstreicht. Im Innenraum eines Prototyps war ein stattlicher Heckflügel zu sehen, vermutlich ein Bauteil für rennstreckenorientierte Setups. Die Mischung der Reifen und die markante Aero lassen erkennen, dass Ford sowohl Straße als auch Rundstrecke im Blick hat; schon der Auftritt macht die Ambitionen deutlich.
Frühe Hinweise deuten darauf hin, dass Ford entweder eine überarbeitete Version des Predator‑V8 einsetzen oder sogar ein anderes Triebwerk in Betracht ziehen könnte. Es wird mit einem deutlichen Leistungssprung gerechnet, der das Auto als glaubwürdigen Gegner für die Sportmaschinen des Jahrgangs 2026 positioniert. Zum Zeitpunkt der offiziellen Enthüllung schweigt Ford noch – und das fügt sich zum selbstbewussten Testtempo.
