Tesla Model S und Model X zurück in Europa: mehr Reichweite, weniger Verbrauch, leichteres Chassis

Tesla hat das Model S und das Model X leise nach Europa zurückgebracht – ohne großes Aufheben, dafür mit einem ernstzunehmenden Hardware‑Update. Auf dem Papier wirken die Anpassungen überschaubar: etwas mehr Reichweite und leichte Preissenkungen. Hinter diesen Zahlen steckt jedoch eine tiefere Überarbeitung, die die Effizienz steigert und den Lebenszyklus der Modelle verlängert.

Das Model S Long Range schafft im WLTP‑Zyklus jetzt bis zu 744 km, behält den Sprint auf 100 km/h in 3,2 Sekunden und startet bei 109.900 Euro. Die Plaid‑Version kommt auf 611 km WLTP und bleibt verblüffend schnell – 2,1 Sekunden auf 100 km/h. Auch das Model X legt zu: bis zu 649 km auf 20‑Zoll‑Rädern und 600 km auf 22‑Zoll‑Rädern. Beide Baureihen treten zudem mit geschärften Preisen an.

Am sichtbarsten ist die Gewichtsdiät des Model X um 180 kg dank großer, gegossener Chassis‑Elemente. Gigapressen ersetzen komplexe Mehrteil‑Baugruppen durch große einteilige Sektionen, was die Karosserie leichter und zugleich steifer macht.

Es gibt noch weitere Fortschritte. Tesla hat den hinteren Permanentmagnet‑Motor durch eine neue Asynchron‑Einheit ersetzt, die leichter und effizienter ist. Zudem kommen Batteriepacks mit höherer Energiedichte zum Einsatz, wodurch der Verbrauch beim Model X Dual Motor auf 18,3 kWh/100 km und beim Plaid auf 19,3 kWh/100 km sinkt.

Unterm Strich hat Tesla seine beiden dienstältesten E‑Autos ohne kompletten Generationswechsel aufgefrischt – mit mehr Reichweite, besseren Fahrleistungen und höherer Effizienz durch gezielte Ingenieursarbeit. Das Update wirkt weniger wie Kosmetik und mehr wie eine methodische Überarbeitung, die aus jedem Watt und jedem Kilogramm mehr herausholt – eine wohltuend pragmatische Richtung.