Dacia Spring überarbeitet: mehr Leistung, LFP-Batterie, strafferes Fahrwerk – doch EU-Zölle beenden das China-Modell 2026

Dacia hat überraschend sein einziges Elektroauto, den Spring, überarbeitet: stärkere Motoren, eine aufgewertete Batterie und ein modifiziertes Fahrwerk. Dennoch kommt das Update mit Ablaufdatum: Schon im nächsten Jahr macht der Wagen Platz für die zweite Generation auf Basis des neuen Renault Twingo.

Der aktuelle Spring übernimmt 70- und 100-PS-Motoren, eine LFP-Batterie mit 24,3 kWh und eine WLTP-Reichweite von 225 km; dazu kommen eine neu abgestimmte Federung und eine verstärkte Karosserie. Das Timing lässt die Modellpflege wie einen bewusst gesetzten letzten Feinschliff wirken, auch wenn der Wagen noch etwa ein Jahr im Programm bleibt.

Der Grund liegt in der protektionistischen Politik der EU: Der Stromer wird in China montiert und mit höheren Einfuhrzöllen belegt. Außerdem flog er aus dem französischen Förderprogramm; ähnliche Schritte könnten bald in weiteren EU-Märkten folgen.

Der für 2026 angekündigte neue Dacia Spring entsteht in Slowenien (Novo Mesto), teilt sich die Plattform mit dem Twingo und soll etwas weniger Leistung bieten, dafür günstiger werden. Erwartet wird ein Preis von rund 18.000 Euro – etwa zweitausend weniger als beim französischen Schwestermodell.

Selbst wenn die Modellpflege gut ankommt, ist das Schicksal der in China gebauten Version praktisch besiegelt: Die europäische Linie verlangt inzwischen, dass selbst die budgetfreundlichsten Elektroautos innerhalb der EU gefertigt werden.