Volvo EX60: Sitzheizung ohne Abo – Neuer Elektro-Crossover

Volvo spricht sich dagegen aus, Kunden mit Abos für Basisfunktionen zur Kasse zu bitten. Im Interview mit Motor1 Italy erklärte Vertriebschef Erik Severinson: Wer rund 80.000 Euro für ein Premiumauto ausgibt, sollte nicht noch 5 Euro monatlich für die Sitzheizung hinlegen müssen – eine Funktion, die selbst in günstigeren Modellen längst üblich ist.

Gleichzeitig will Volvo das Abo-Modell nicht komplett aufgeben. Wie Severinson betont, lohnen sich Bezahlangebote dann, wenn sie wirklich wertvolle digitale Pakete umfassen – etwa erweiterte Konnektivität, eine Suite von Assistenzsystemen oder Software, die sich mit der Zeit weiterentwickelt. Die Philosophie ist klar: Premiumkunden sollen sich umsorgt fühlen und nicht für jede Kleinigkeit zur Kasse gebeten werden.

Das Interview fand anlässlich der Premiere des Volvo EX60 statt, eines der bedeutendsten Elektro-Crossover der Marke. Die Serienproduktion läuft bereits im Werk Torslanda bei Göteborg; mit ersten Auslieferungen ist im Frühsommer 2026 zu rechnen. Der EX60 ist der erste Volvo auf Basis der neuen SPA3-Plattform, die mit einem 800-Volt-Bordnetz arbeitet.

Für den EX60 hat Volvo das Werk grundlegend modernisiert. Dabei flossen rund 10 Milliarden schwedische Kronen (etwa 1 Milliarde Euro) in Megacasting, eine neue Batteriemontage, eine modernisierte Lackiererei und die Endmontage. Volvo verspricht sich davon eine geringere Fertigungskomplexität und letztlich auch Elektroautos, deren Preis näher an den eines Plug-in-Hybrids heranrückt. Die Batteriezellen liefern die chinesischen Zulieferer Sunwoda und CATL; das Batteriepaket selbst wird in Torslanda montiert. Entscheidend: Volvo gewährt eine 10-jährige Garantie auf die Batterie, was Sorgen um die Haltbarkeit mildern soll. Allerdings bleiben Zweifel an der Reparierbarkeit der Megacasting-Struktur und an den Karosseriereparaturkosten – ein Punkt, der für Versicherer und Halter entscheidend ist.