Toyota beim Super-Taikyu-Finale: GR Corolla H2 und supraleitender Pumpenmotor im Kryotank

Toyota treibt die Wasserstofftechnologie voran und bereitet für das Super-Taikyu-Finale am 15.–16. November zwei wichtige Updates vor. Der experimentelle GR Corolla H2, der mit flüssigem Wasserstoff läuft, steht am Start. Dieser Prototyp hat seine Standfestigkeit bereits bei den 24 Stunden von Fuji bewiesen: Er absolvierte erstmals die komplette Distanz, ohne dass die Förderpumpe ersetzt werden musste.

Das nächste Ziel liegt auf der Hand: stabiler Betrieb bei maximaler Leistung. Mit der gestiegenen Power wächst auch die Belastung der Pumpe, daher setzt Toyota die Tests fort, um ihre Lebensdauer zu verlängern. Es ist eine pragmatische Hürde – und sie ist genauso wichtig wie schiere Geschwindigkeit.

Parallel dazu präsentiert das Unternehmen eine Technologie, die die Verpackung von Wasserstofffahrzeugen neu denken könnte: einen supraleitenden Motor für die Pumpe, direkt im kryogenen Tank montiert. Bei −253 °C – der Standardtemperatur von flüssigem Wasserstoff – erreichen Materialien den supraleitenden Zustand und verlieren ihren elektrischen Widerstand. Das lässt die Baugruppe schrumpfen, steigert die Effizienz und erhöht die Tankkapazität um mehr als ein Drittel, was die Reichweite verbessert. Zusätzlich sinken Masse und Schwerpunkt, und die Boil-off-Verluste nehmen ab.

Während des Rennens wird Toyota außerdem drei in den USA gefertigte Modelle – Camry, Highlander und Tundra – im Rahmen eines japanisch-amerikanischen Kulturaustauschs zeigen. Besucher bekommen die Gelegenheit, beliebte amerikanische Modelle zu sehen, die in Japan nicht verkauft werden.

Toyota entwickelt sein Wasserstoffprogramm Schritt für Schritt und zeigt, dass der Verbrennungsmotor mit H2 eine zweite Lebensphase finden kann. Supraleitung im Kryotank wirkt wie ein mutiger, zugleich plausibler Ansatz – einer, der die Aufmerksamkeit für Wasserstofftechnologien im Motorsport wie auch bei Straßenfahrzeugen befeuern dürfte.