Förderpolitik für Elektrofahrzeuge ignoriert Sicherheitsaspekte

Die europäischen Förderpolitiken für Elektrofahrzeuge stehen erneut in der Kritik. Diesmal kommt der Vorwurf von Euro NCAP, der Organisation für Fahrzeugsicherheitsbewertungen. Deren Leiter Michiel van Ratingen stellt klar, dass Regierungen den Umstieg auf E-Autos aktiv subventionieren, Sicherheitsaspekte dabei aber völlig außer Acht lassen.

Elektrofahrzeuge machen heute bereits über 28 Prozent des europäischen Marktes aus – ein Ergebnis großzügiger Anreize und Förderprogramme. Experten weisen darauf hin, dass ähnliche Maßnahmen auch für den Kauf sichererer Autos eingesetzt werden könnten, etwa für Modelle mit Bestnoten in Crashtests. Das Problem bleibt jedoch, dass Sicherheit bisher kein finanzieller Anreiz ist.

Käufer konzentrieren sich eher auf Preis und Technologie als auf den Schutzgrad. Dabei können moderne Fahrerassistenzsysteme und verstärkte Karosseriestrukturen tatsächlich das Risiko von Verletzungen und Todesfällen im Straßenverkehr verringern. Interessanterweise zweifelten Autohersteller selbst einst an den Euro-NCAP-Anforderungen und hielten sie für zu streng. Doch Ende der 1990er Jahre erschienen die ersten Serienmodelle mit Top-Bewertungen – ein Beleg dafür, dass Sicherheit zum Standard statt zur Option werden kann.

Neue Vorschriften stehen bereits vor der Tür: Ab 2027 gelten in Europa schärfere GSRII-Sicherheitsnormen, die Hersteller zum Einbau zusätzlicher Schutzsysteme verpflichten. Das wird sich unweigerlich auf die Fahrzeugkosten auswirken und erneut die Frage aufwerfen, welches Auto die bessere Wahl ist – das günstige oder das sichere?

Der Markt hat bereits gezeigt, dass Subventionen das Käuferverhalten rasch ändern können. Würden ähnliche Maßnahmen auf die Sicherheit angewendet, würde der Fahrzeugbestand nicht nur umweltfreundlicher, sondern auch sicherer werden. Am Ende würden alle profitieren – Fahrer wie Insassen.