Chinas Automarkt dreht ins Minus: Förderende trifft deutsche Marken
A. Krivonosov
Im Oktober 2025 schrumpft Chinas Automarkt um 0,8 %. Auslaufende Förderprogramme drücken Nachfrage; deutsche Marken verlieren im Preisduell mit E-Auto-Rivalen.
Chinas Automarkt hat erstmals seit über einem Jahr wieder ein Absatzminus verbucht. Nach Angaben der China Passenger Car Association (PCA) sanken die Auslieferungen an Endkunden im Oktober 2025 im Jahresvergleich um 0,8 Prozent. Es ist der erste Rückgang seit August 2024 – die saisonale Delle im Januar rund um das Mondneujahr ausgenommen. Ein Knick nach Monaten mit Zuwächsen.
Der Rückgang folgt dem Auslaufen von Förderprogrammen. In vielen Regionen, auch in Shanghai, sind Prämien für das Verschrotten älterer Autos ausgelaufen – zuvor hielten sie die Nachfrage hoch. Über 2025 genehmigten die Behörden mehr als zehn Millionen Anträge auf solche Zahlungen, was das Absatzplus über zehn Monate bei 8,3 Prozent hielt. Ohne diese Stützen verliert der Markt spürbar an Auftrieb.
Am deutlichsten spüren das die deutschen Marken. Volkswagen steckt im Preiskampf mit lokalen Elektroauto-Herstellern, während Mercedes‑Benz, BMW und Porsche zweistellige Rückgänge melden. Wohlhabende Käufer in China greifen häufiger zu heimischen Marken, die aktuelle Technik mit schärferen Preisen kombinieren. In diesem Umfeld zählt Tradition weniger als Software und Gegenwert – die Rangfolge wird im Eiltempo neu sortiert.
Vor dem Hintergrund der Krise im Bausektor und nachlassender Kaufkraft durchläuft China, der weltweit größte Automarkt, eine harte Neujustierung. Fachleute warnen, dass sich die Abkühlung bis 2026 hinziehen könnte, falls die Stützungsmaßnahmen nicht wieder aufgelegt werden. Die Richtung der Politik dürfte nun den Takt einer möglichen Erholung vorgeben.
