Neue Wicklungstechnik verbessert Effizienz von Mercedes-AMG Axialmotoren

Mercedes-AMG arbeitet weiter an axialen Flussmotoren für Elektroautos, doch selbst fortschrittliche Technologien stoßen an Grenzen. Deutsche Ingenieure haben bereits eine Lösung gefunden, um den Wirkungsgrad zu steigern und Energieverluste zu reduzieren.

Die Herausforderung bei hohen Drehzahlen

Die von YASA entwickelten Axialmotoren überzeugen durch ihre kompakte Bauweise und hohe Leistungsdichte. Ein einzelner Motor bringt es auf bis zu 737 PS bei einem Gewicht von nur etwa 13 kg – ideal für leistungsstarke Elektrofahrzeuge.

Forscher der RWTH Aachen haben jedoch ein Problem erkannt: Bei hohen Geschwindigkeiten und Drehzahlen treten erhebliche Energieverluste auf. Die Hauptursache sind parasitäre Ströme in den Statorwicklungen, die den Gesamtwirkungsgrad des Systems mindern.

Eine neue Wicklungstechnologie

Die Lösung liegt in einem neuartigen Wicklungsdesign. Statt herkömmlicher flacher Kupferdrähte setzt der Vorschlag auf dünne, verdrillte Kabel mit spezieller Form.

Diese Struktur verteilt den Strom gleichmäßiger, reduziert Verluste und verbessert die Motoreffizienz. Zudem vereinfacht die neue Technologie die Produktion, da die Drähte direkt auf den Stator gewickelt werden können.

Auswirkungen auf den Markt

Trotz ihrer Komplexität und hohen Herstellungskosten bleiben Axialmotoren eine vielversprechende Richtung. Sie ermöglichen Gewichtsreduzierungen bei Elektrofahrzeugen und verbessern die dynamischen Fahreigenschaften.

Durch die Verfeinerung des Designs wird die Technologie für eine breite Anwendung tauglicher. In den kommenden Jahren könnten solche Lösungen für neue Mercedes-AMG-Elektromodelle entscheidend werden und den Wettbewerb im Hochleistungssegment verschärfen.