01:26 09-03-2026
Subaru entwickelt Turbinengenerator für Elektroautos
Subaru erforscht eine kompakte Turbine als Generator für Elektroautos mit Reichweitenverlängerung. Das neue Patent zeigt ein Notfallstartverfahren für mehr Zuverlässigkeit.
Subaru treibt die Erforschung ungewöhnlicher Technologien für künftige Elektrofahrzeuge weiter voran. Wie SPEEDME.RU berichtet, beschreibt ein neues Patent des japanischen Herstellers den Einsatz einer kompakten Turbine als Generator für Elektroautos mit Reichweitenverlängerung.
Das Konzept basiert auf einer EREV-Architektur: Ein Elektroauto, dessen Antrieb von einem Elektromotor stammt, während eine zusätzliche Stromquelle ausschließlich Energie für die Batterie erzeugt. In diesem Fall treibt die Turbine nicht direkt die Räder an, sondern dient als Generator für die Hochvolt-Batterie.
Gasturbinen sind für konventionelle Pkw normalerweise ungeeignet. Ihr Wirkungsgrad sinkt bei wechselnden Lasten, und der Kraftstoffverbrauch ist meist zu hoch. Im konstanten Generatorbetrieb kann eine Turbine jedoch zu einer kompakten und stabilen Energiequelle werden. Ein früheres Subaru-Patent beschrieb bereits ein System, das die Turbine mithilfe der Hochvolt-Batterie startet. Der Traktions-Elektromotor beschleunigt dabei den Generator, der die Turbine auf Betriebsdrehzahl bringt – etwa 25.000 Umdrehungen pro Minute.
Das neue Patent zeigt nun ein Notfallstartverfahren auf. Ist die Hochvolt-Batterie stark entladen, senkt das System die Ziel-Drehzahl der Turbine auf etwa 20.000 U/min und nutzt die herkömmliche 12-Volt-Bordelektrik zum Start. Dieser Ansatz verhindert, dass das Fahrzeug den Generator aufgrund zu geringer Energie in der Hauptbatterie nicht aktivieren kann. Selbst bei minimaler Ladung kann das System die Turbine starten und in den Stromerzeugungsmodus schalten.
Diese Lösung könnte die Zuverlässigkeit künftiger Subaru-Modelle erhöhen und die Reichweite der nächsten Elektroauto-Generation erweitern. Die Idee eines Turbinengenerators für ein E-Auto ist unkonventionell, in der Luftfahrt und Energieerzeugung jedoch nicht neu. Gelingt es Subaru, das System kompakt und effizient zu gestalten, könnte diese Technologie eine interessante Alternative zu konventionellen Hybrid- und EREV-Modellen werden.