01:44 24-02-2026
Plug-in-Hybride: Echte Verbrauchswerte überraschen
Eine Fraunhofer-Studie zeigt: Plug-in-Hybride verbrauchen im Alltag bis zu dreimal mehr als im WLTP-Test. Lesen Sie die Ergebnisse und Hintergründe.
Plug-in-Hybride galten lange als ideale Lösung zwischen Verbrennungsmotoren und reinen Elektroautos. Doch eine umfangreiche Studie des Fraunhofer-Instituts stellt ihre Effizienz im Alltag in Frage. Die Forscher werteten Telematikdaten von rund einer Million PHEVs aus den Baujahren 2021 bis 2023 aus.
Die Ergebnisse überraschen: Der durchschnittliche reale Kraftstoffverbrauch lag bei etwa 6 Litern pro 100 Kilometer – deutlich höher als die unter WLTP angegebenen 2 bis 2,5 Liter. Das entspricht fast einer Verdreifachung. Grund sind die realen Fahrbedingungen, bei denen der Verbrenner viel häufiger anspringt als im Labortest angenommen. Er kann die Batterie nachladen, bei hoher Drehzahl für schnelle Leistung sorgen oder Lasten beim Überholen und bei Kälte ausgleichen.
Die WLTP-Methodik trägt ebenfalls dazu bei: Der Testzyklus dauert nur etwa 23 Kilometer und startet mit vollgeladener Batterie. Viele Hybride können diese Strecke überwiegend elektrisch zurücklegen, was den Verbrauchswert künstlich senkt.
Auffällig sind die Unterschiede zwischen den Marken. Größere, leistungsstärkere Modelle – darunter Premium-Crossover – zeigen höheren Verbrauch, während kompakte Hybride von Volumenherstellern bei regelmäßigem Laden besser abschneiden.
Die Kernbotschaft ist klar: Die Effizienz eines Hybrids hängt nicht nur von der Technik ab, sondern auch von der Disziplin des Fahrers. Wird das Fahrzeug selten angesteckt, verwandelt es sich im Wesentlichen in einen schweren Benzin-Crossover mit Batterie.