BMW behält Abos für ADAS-Funktionen bei, streicht Leistung und Reichweite

BMW hat seine Abo-Strategie finalisiert: Technologiefunktionen, die an Software und Cloud-Daten gekoppelt sind, bleiben kostenpflichtige Services. Allerdings hat der Konzern zwei Optionen von der Liste gestrichen – Leistung und Reichweite. Dieser Schritt reagiert auf frühere Fehler und erhebliche Kundennachfrage.

Warum BMW Abos für ADAS-Funktionen beibehält

Die Markenführung hält Abo-Dienste für Fahrassistenten und ConnectedDrive für gerechtfertigt, da Updates, Karten, Cloud-Services und Datenverarbeitung laufende Kosten verursachen. Daher werden Systeme wie automatisches Einparken, adaptive Fahrwerke und Fernlichtassistent über Tarife aktiviert – monatlich, jährlich oder dauerhaft.

Wofür BMW künftig nichts mehr verlangt

Nach problematischen Erfahrungen mit Sitzheizungen hat die Marke die Idee aufgegeben, "schlafende" Komponenten zu verbauen, die gegen Aufpreis freigeschaltet werden müssen. BMW erklärt, dass Käufer nicht für mehr Leistung oder Reichweite zahlen können – die Wahl der Ausstattung muss von Anfang an getroffen werden. Das Unternehmen hält diesen Ansatz für fair und transparent.

Was das für künftige Neue-Klasse-Modelle bedeutet

Alle neuen BMWs werden technisch mit Sensoren für Fahrassistenzsysteme ausgestattet sein, die in der sogenannten "Black Panel"-Zone zwischen den Scheinwerfern untergebracht sind. Der Zugang zu ihren Fähigkeiten wird jedoch von Abos abhängen. Unterdessen bleibt das Potenzial des Antriebsstrangs festgelegt: BMW stellt nun klar, dass der Verkauf von "zusätzlicher Leistung" per Software nicht machbar ist.

Insgesamt setzt BMW auf abobasierte Monetarisierung von Technologie, während Praktiken, die das Kundenvertrauen untergraben, aufgegeben werden. Leistung und Reichweite bleiben Teil des Basispakets, während Sicherheits- und Komfortfunktionen auf ein Pay-to-Use-Modell umgestellt werden.