BMW M schafft Competition ab: was das für M-Modelle bedeutet

Das Competition-Emblem ist aus der BMW-M-Palette nahezu unbemerkt verschwunden. Jahrelang stand es für eine fokussiertere Auslegung der Performance-Modelle, getrennt von den regulären M-Versionen. Diese Zweiteilung hat ihren Sinn verloren. Auf der Tokyo Motor Show 2025 erklärte M-Chef Frank van Meel gegenüber Journalisten, die Bezeichnung werde faktisch aus dem Programm genommen.

Seinen Angaben nach entschieden sich rund 80 Prozent der Käufer verlässlich für die Competition-Variante — ein deutliches Signal für deren Popularität. Wenn vier von fünf Kunden ohnehin dorthin tendieren, wirkt das Streichen des Labels wie eine logische Aufräumaktion statt eines Verlusts.

Dementsprechend wandern die Kernelemente des bisherigen Competition-Pakets in die Serienausstattung künftiger M-Modelle. Jedes neue Modell startet mit der jeweils maximalen Motorleistung und der kompletten Performance-Hardware, die bislang unter dem Competition-Banner lief. Unterm Strich wird die Basis kräftiger und das Angebot übersichtlicher — eine Entscheidung, die vielen Käufern entgegenkommen dürfte.

Künftig verengt sich die Auswahl auf drei klare Optionen: das klassische M-Einstiegsmodell, den besonders leistungsorientierten M CS als mittlere Stufe und den exklusiven, limitierten M CSL. Die Umstellung passt zudem zum nahenden Start der neuesten Elektro-Modelle von BMW, mit dem die Marke ihre Baureihen einfacher und klarer positionieren will.