VDA-Vorstoß: Plug-in-Hybride sollen ohne Laden weniger Leistung haben

Deutschland bringt eine radikale Maßnahme ins Gespräch, die sich an Plug-in-Hybrid-Besitzer richtet, die ihr Auto selten ans Kabel hängen. Der Branchenverband VDA hält es für sinnvoll, Fahrer stärker dazu zu bewegen, den E-Antrieb häufiger zu nutzen – andernfalls könnte die verfügbare Leistung des Fahrzeugs sinken.

Nach Darstellung der VDA-Präsidentin Hildegard Müller könnten künftige Hybride so ausgelegt werden, dass nach einer bestimmten, ohne Laden zurückgelegten Strecke die Motorleistung begrenzt wird. Volle Performance gäbe es erst wieder nach einem Ladevorgang. Das löst eine lebhafte Debatte aus: Die einen sehen darin ein wirksames Mittel zur CO2-Reduktion, die anderen einen Eingriff in die Rechte der Halter.

Der Streitpunkt ist klar: Viele Hybride werden, wie Studien nahelegen, wie herkömmliche Benziner genutzt – und verfehlen damit ihren ökologischen Zweck. Europäische Regulierer argumentieren bereits, dass Plug-in-Hybride im Alltag bis zu fünfmal so viel CO2 ausstoßen wie ihre offiziellen Werte nahelegen.

Der VDA-Vorstoß ist zugleich der Versuch, Hybride über 2035 hinaus am Leben zu halten, wenn die EU Fahrzeuge mit CO2-Abgasen verbieten will. Zugleich drängen praktische Fragen in den Vordergrund: Wie oft müssten Fahrer tatsächlich laden? Und würde aus dem bequemen Mittelweg am Ende ein Frustfaktor? Am Ende dürfte entscheidend sein, dass Regeln transparent und nachvollziehbar sind – sonst schwindet die Akzeptanz schnell.

Die Idee polarisiert, wirkt aber in sich stimmig. Wer ein Auto mit Stecker fährt, soll ihn auch nutzen – diese Erwartung liegt nahe. Vielleicht braucht es genau solche Anreize, damit Plug-in-Hybride im Alltag wirklich sauber unterwegs sind und nicht bloß als modisches Emblem am Heck wirken.