Ineos Grenadier erhält wichtige Updates für Lenkung und Komfort

Der Ineos Grenadier tritt in die zweite Hälfte seines Lebenszyklus ein und behält dabei seinen ikonischen, robusten Charakter, während er erstmals bedeutende Updates für den Straßenbetrieb erhält. Der Hersteller hat keine Ressourcen für Kosmetik verschwendet – stattdessen liegt der Fokus auf dem, was Besitzer täglich erleben: Lenkpräzision, Fahrverhalten auf der Autobahn und die Leistung von Klima- und digitalen Systemen.

Neue Straßensitten

Die Hauptänderung ist ein komplett neu entwickeltes Lenksystem, das in Zusammenarbeit mit Magna entstanden ist. Es verfügt über eine variable Lenkübersetzung: Das Lenkrad fühlt sich in der Mittelstellung stabiler und bei größeren Winkeln leichter an. Das macht das Fahren auf der Autobahn weniger zittrig, vereinfacht das Einparken und verbessert die Kontrolle im Stadtverkehr. Der Wendekreis wurde um 5 Prozent reduziert, eine spürbare Verbesserung für einen leiterrahmenbasierten Geländewagen.

Gleichzeitig bleibt die Offroad-Essenz unangetastet: Verteilergetriebe, Sperrdifferentiale und 550 Nm Drehmoment vom BMW-Dieselmotor ermöglichen es dem Grenadier weiterhin, jedes Gelände zu meistern. Die Leistung bleibt unverändert – 0-100 km/h in 9,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, was zur Philosophie eines „werkzeugartigen“ Geländewagens passt, nicht zu einem sportlichen Crossover.

Charakter ohne Kompromisse

Im Inneren bleibt der Grenadier trotzig utilitaristisch. Große Schalter, ein Flugzeug-Cockpit-artiges Armaturenbrett und ein einfacher Bildschirm stehen im Kontrast zu den digitalen Spektakeln des Defender und der G-Klasse. Die Sitzposition ist eng, die Sitze heizen, aber massieren nicht; der Motorenlärm ist „rauer“ und ehrlicher als bei jedem BMW. Dennoch hat der Komfort zugenommen: ein neues, leiseres Klimasystem, ein digitaler Rückspiegel und eine aktualisierte Suite von Fahrerassistenzsystemen.

Das Fahrerassistenzsystem umfasst nun verpflichtende EU-Elemente: automatische Notbremsung, Aufmerksamkeitsüberwachung und verbesserte Spurhaltefunktion. Aber die typische Ironie von Ineos bleibt: Das Deaktivieren des aufdringlichen Tempolimiters ist hier einfacher als in jedem modernen Auto.

Nutzbarkeit und Praktikabilität

Der Grenadier bleibt ein Fahrzeug, bei dem die Funktionalität am wichtigsten ist. Die Rücksitzbank ist immer noch enger als im Defender, aber neue Taschen wurden hinzugefügt, Ablagefächer verfeinert und die Kabinenorganisation verbessert. Die externe Ladefunktionalität – Leiter, Befestigungspunkte, Reserverad – bleibt ein zentraler Teil seiner Identität.