Herausforderungen für ausländische Automarken in China

Der chinesische Automarkt, der größte der Welt, wird für ausländische Marken zunehmend schwieriger. Das Wachstum im Elektrofahrzeugsegment und die Stärkung lokaler Hersteller stellen die Präsenz westlicher Autobauer in den kommenden Jahren infrage.

Technologischer Vorteil lokaler Marken

Chinesische Hersteller bauen ihre Dominanz bei Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden aggressiv aus. Im Jahr 2025 stieg die Nachfrage nach sogenannten New Energy Vehicles um 18 Prozent, trotz einer allgemeinen Marktabschwächung.

Unternehmen wie BYD, Geely und Changan setzen neue Technologien schneller um und integrieren Fahrzeuge stärker in digitale Ökosysteme, einschließlich beliebter Super-Apps und lokaler Dienste. Für chinesische Käufer wird dies zu einem entscheidenden Faktor bei ihrer Wahl.

Marktdruck und das Ende der Subventionen

Das Gesamtwachstum der Pkw-Verkäufe in China betrug 2025 nur 4 Prozent – der niedrigste Wert seit drei Jahren. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wurde derweil durch großzügige Subventionen für die Verschrottung alter Autos gestützt, die fast 3.000 US-Dollar erreichten.

Die Behörden könnten diese Unterstützung jedoch bereits 2026 kürzen. Vor dem Hintergrund heftiger Preiskämpfe operieren selbst lokale Händler an der Grenze zur Rentabilität, und ausländische Marken verlieren noch mehr Spielraum.

Wie westliche Autobauer reagieren

Einige Unternehmen haben den Markt bereits verlassen oder ihre Präsenz stark reduziert. Mitsubishi stellte sein Geschäft komplett ein, JLR strich Modelle aus dem Programm, und ein VW-Werk wurde geschlossen. Selbst führende Hersteller verzeichnen Absatzrückgänge: Tesla verlor seinen Status als meistverkauftes Elektrofahrzeug. Andere Akteure versuchen sich anzupassen – Toyota baut eine Elektrofahrzeugfabrik, VW bereitet Modelle speziell für China vor, und GM stellt seine Modellpalette auf elektrifizierte Versionen um.