30 % weniger Sprit: Verbrauch senken, ohne den Fahrstil zu ändern

Jede Fahrerin und jeder Fahrer wünscht sich, dass das Auto weniger schluckt – erst recht, wenn die Preise an der Zapfsäule klettern. Der gängige Rat lautet: Fahrweise anpassen, langsamer unterwegs sein, sanft beschleunigen, Staus meiden. Doch was, wenn man weiterhin gerne engagiert fährt und nicht zum Hypermiler werden will? Autoexperte Dvitriy Novikov, der für 32CARS.RU schreibt, hat es an seinem eigenen Wagen ausprobiert und gezeigt, wie sich der Verbrauch um rund 30 % drücken lässt, ohne den Fahrstil zu verbiegen.

Technischer Zustand: das Fundament der Ersparnis

Der erste Schritt ist ein kompletter Check. Beim getesteten Sedan klemmte ein Bremssattel, das Rad lief dadurch mit spürbarer Reibung. Nach dem Service rollte der Wagen freier, der Verbrauch sank um etwa 5 %. Auch der alte Luftfilter musste raus – der Motor konnte endlich wieder frei atmen.

Novikov berichtet außerdem, dass ein defekter Kühlmitteltemperatursensor den Motor am schnellen Wechsel in den effizienten Betriebszustand hinderte. Nach dem Tausch verkürzte sich die Warmlaufphase, unnötiger Sprit wurde nicht länger verheizt. In Summe ergab das rund 10 % Ersparnis.

Reifen und Luftdruck: wichtiger als gedacht

Viele Autofahrende – gerade bei Volumenmodellen wie LADA Granta, Hyundai Solaris oder Kia Rio – unterschätzen den korrekten Reifendruck und pumpen oft „Pi mal Daumen“. 0,3–0,4 bar unter Soll lassen das Auto wirken, als würde es sich selbst schleppen. Das merkt man bereits beim Anrollen. Mit sauber eingestellten 2,2 bar und Reifen mit geringem Rollwiderstand rollte der Wagen spürbar leichter, der Verbrauch sank um 5–7 %. Eine schnelle Maßnahme mit wenig Aufwand, die schneller Rendite bringt, als man glaubt.

Gewicht und Aerodynamik: weniger ist tatsächlich mehr

Jedes Kilo extra schlägt sich im Durst des Motors nieder. Werkzeug, Ersatzteile und andere „für alle Fälle“-Dinge im Kofferraum addieren Masse – bei kompakten Stadtflitzern spürt man das besonders. Auch Querträger und Dachträger abzunehmen, reduziert den Luftwiderstand. Zusammen bringen klügeres Gewichtsmanagement und sauberere Strömung weitere 3–5 % Ersparnis. Klingt banal, wirkt aber.

Kraftstoff und Öl: hier nicht sparen

Der richtige Sprit und das passende Motoröl können entscheidend sein. Höheroktaniger Kraftstoff (etwa 95 statt 92) lässt den Motor effizienter arbeiten und entlastet ihn beim Beschleunigen. Dünnflüssige Synthetiköle (zum Beispiel 0W-30 statt 5W-40) verringern innere Verluste und verbessern Kaltstarts. Unterm Strich lässt sich so bis zu 10 % einsparen – spürbar auf dem Bordcomputer und im täglichen Fahrgefühl.

Ergebnis und Fazit

Kurz gesagt: gesunde Bremsen, saubere Filter, korrekte Drücke, guter Kraftstoff und weniger Ballast senken den Verbrauch um etwa ein Drittel – ohne den gewohnten Rhythmus am Steuer zu ändern. Der Effekt ist stabil, klar wahrnehmbar und kommt ganz ohne Tricksereien aus.

Moderne Pkw – ob Toyota Camry, Volkswagen Polo oder sogar Moskvich 3 – sind von Haus aus auf Effizienz getrimmt. Die eigentlichen Einsparungen liegen jedoch in der Hand der Besitzerinnen und Besitzer. Ein sparsames Auto ist nicht zwingend ein nagelneues Schaustück, sondern ein gut gepflegter Wagen, der nicht gegen seine eigenen Defekte ankämpfen muss.