Путешествие в «Сердце Азии». Часть вторая
10 машин, 18 человек, 50 дней и больше 20 000 километров через 5 стран вглубь загадочной Азии. Пыль дорог на дне Аральского моря, холод гималайских перевалов, опьяняющий воздух Эвереста и жар перегретых в пустыне двигателей...
10 машин, 18 человек, 50 дней и больше 20 000 километров через 5 стран вглубь загадочной Азии. Пыль дорог на дне Аральского моря, холод гималайских перевалов, опьяняющий воздух Эвереста и жар перегретых в пустыне двигателей. Все это ради того, чтобы увидеть настоящий Восток, который не покажут по телевизору, ощутить, как живут так непохожие на нас, европейцев, люди.
Такое невероятное путешествие — безумство для одних, несбыточная мечта для других и реальность для человека, без которого бы не было автоспорта на Брянщине. Знакомьтесь, Константин Петров и его впечатления от захватывающей осенней экспедиции «Сердце Азии» сквозь Таджикистан, Киргизию, Узбекистан, Казахстан и Китай.
Здесь не будет долгих и нудных рассказов про каждый день путешествия — напротив, мы постарались собрать воедино множество самых ярких моментов, которые наверняка удивят простого российского автомобилиста. Надеемся, это будет хорошим подарком к грядущему Дню водителя, наслаждайтесь!
Правила внедорожного движения
В Тибете на заправках просто так топливо не отпускают. Они проверяют твои права, списывают номер и дают тебе бумажечку, с которой ты идешь к заправщику. В прошлом году у них местные монахи учинили самосожжения, и теперь власти контролируют процесс — кто покупает бензин и сколько. Качество бензина в Китае субъективно немного похуже, чем у нас. Я сужу по расходу в среднем, когда мы ехали по равнине. Когда в горах ехали на 5–6 тысячах метров, там до 19 литров на 100 километров доходило, при том, что у меня обычно выше 12 не поднимается. А сама солярка там стоит примерно 2 доллара, почти в 2 раза дороже, чем у нас.
Машина моя, Toyota Land Cruiser 100, к этому путешествию почти никак не готовилась. Ну то есть, она была и до этого подготовлена — стоит усиленная подвеска, лебедка, оборудованы спальники в салоне, экспедиционный багажник на крыше. Так что перед поездкой я поменял только все ремни и одну шаровую, но это планово — к 120 тысячам пробега. Плюс я запасся всевозможными навигаторами, хотя самая надежная навигация — это бумажная карта.
Перед самым Эверестом нам пришлось ехать 150 километров по безумно жуткой дороге, чистое бездорожье. Я ехал со скоростью 20 км/ч, а остальные подумали, что на джипах можно быстрее. Вот после этой поездки наш Land Rover Discovery самостоятельно передвигаться уже не мог, пневмоподвеска приказала долго жить, у УАЗов с мостами начались проблемы. К тому же и сервисов на эти марки там практически нет, пришлось чиниться самим.
Все технические проблемы в пути происходили только по двум причинам. Первая — это неаккуратная езда, если люди куда-то дико ломились, и вторая — это отечественный автопром. То есть, УАЗы ломались постоянно — остановимся где-то, а ребята уже под машиной какой-нибудь потекший сальник меняют. Сначала на Патриоте потек мост, потом он сломал полуось, и закончилось все тем, что у них на скорости заклинило задние колеса. Хорошо, что все обошлось. Поэтому, когда мы выехали из Китая, 5 машин продолжили маршрут, а 5 машин уехали домой.
Неожиданный Китай
Уровень жизни в Китае очень разный — есть люди совершенно нищие, которые в трущобах живут, а есть люди, которые на Хаммерах ездят. Например, Кашгар — очень бедный город, кругом маленькие домики, а посреди всего этого торчит 37-этажная гостиница, и мы в ней жили. При этом в Китае ничего дешевого нет. То, что мы покупаем за копейки с лейблом Made in China, делается где-нибудь в Южном Бутово или на самой границе.
В самом Китае цены такие же, как у нас, и качество соответствующее. Мы жене купили отличные китайские трекинговые ботинки, безумно легкие и хорошо сделанные. Единственное, что там безумно дешевое — это еда. Однажды в кафе мы назаказывали еды и пива на 11 человек, и в переводе на наши деньги чек на всех получился на чуть больше, чем тысячу рублей. Наелись, еще половина осталась! А вот пиво в основной своей массе у них так себе, как и местная водка, которую и пить-то страшно, ведь в ней не 40, а 50–60 градусов! Но разве за этим мы на Восток ездили?