Путешествие в «Сердце Азии». Часть первая
10 машин, 18 человек, 50 дней и больше 20 000 километров через 5 стран вглубь загадочной Азии. Пыль дорог на дне Аральского моря, холод гималайских перевалов, опьяняющий воздух Эвереста и жар перегретых в пустыне двигателей...
10 машин, 18 человек, 50 дней и больше 20 000 километров через 5 стран вглубь загадочной Азии. Пыль дорог на дне Аральского моря, холод гималайских перевалов, опьяняющий воздух Эвереста и жар перегретых в пустыне двигателей. Все это ради того, чтобы увидеть настоящий Восток, который не покажут по телевизору, ощутить, как живут так непохожие на нас, европейцев, люди.
Такое невероятное путешествие — безумство для одних, несбыточная мечта для других и реальность для человека, без которого бы не было автоспорта на Брянщине. Знакомьтесь, Константин Петров и его впечатления от захватывающей осенней экспедиции «Сердце Азии» сквозь Таджикистан, Киргизию, Узбекистан, Казахстан и Китай.
Здесь не будет долгих и нудных рассказов про каждый день путешествия — напротив, мы постарались собрать воедино множество самых ярких моментов, которые наверняка удивят простого российского автомобилиста. Надеемся, это будет хорошим подарком к грядущему Дню водителя, наслаждайтесь!
Восток — дело тонкое
Наш гид впервые проехался по Тибету в 2004 году, и тогда 90% маршрута пришлось передвигаться по грунтовкам и бездорожью. С тех пор страна очень сильно изменилась, теперь никто не работает там за плошку риса. Почти все время мы ехали по отличным асфальтированным дорогам со всем освещением, знаками, разметкой и инфраструктурой, многие из них были платными, построенными пару лет назад к олимпиаде в Пекине. Едешь по Китаю, и вдруг указатель по-русски — какая-нибудь «улица просвещения». Дело в том, что туда очень много дальнобойщиков из Киргизии приезжает, и на расстоянии примерно до 100 километров от границы для них специально сделали русские таблички.
В Китае очень сложно было ездить из-за скутеристов. Их там безумное количество, и они ездят, как хотят, потому что по правилам они в приоритете. То есть, нельзя давить скутеристов, нельзя давить пешеходов. Люди на машинах поэтому ездят осторожно, а скутеристы даже не смотрят, куда они поворачивают. Могут остановиться посреди дороги и стоять разговаривать, и никто не возмущается и ничего никому не доказывает, потому что если стоит человек, значит ему так надо.
Превышение скорости на 1 км/ч у них уже штрафуется, причем на значительные деньги. На трассе у них разрешено 80 км/ч, значит, столько и надо ехать. Причем если впереди поворот или опасный участок, обязательно будет знак 30 км/ч, и эту скорость надо соблюдать. А вот если ты превышаешь ограничение на 150%, то тебя сразу без церемоний сажают в тюрьму. Может поэтому в Китае мы за все время не видели ни одной аварии.
Парень из нашей команды рассказывал. Так получилось, что он выехал на красный свет на перекресток. Рядом стоит полицейский, говорит: «Сдай назад». Он сдал, полицейский указывает на светофор: «Видишь?» Он: «Вижу». Загорается зеленый, полицейский ему: «Все, поехал!» То есть, полиция там именно обеспечивает безопасность, а не занимается карательными мерами.
Ни разу в Китае на дороге нас полицейские не остановили просто так, как это у нас делается. Зато на каждом посту, особенно в Тибете, записывают твои данные — так положено. Причем, если кто-то из наших 10 машин отстал, то мы стоим на посту и их ждем — проезд только вместе. На дорогах очень много камер, везде, в каждом населенном пункте! Причем они больше не контролируют нарушения, а контролируют вообще. То есть, даже если ты ничего не нарушаешь, они тебя все равно сфотографируют. Тотальный контроль.
Таможня берет добро
Как только мы въехали в Китай, на таможне у нас сразу отобрали все продукты, чтоб к ним никакая зараза не проникла. А на следующий день в городе Кашгар мы получили местные транзитные номера на наши машины и временные права — у нас бы эта процедура растянулась на неделю. Тут же мы купили себе за 1,5 тысячи рублей сим-карту с 6 гигабайтами траффика и дальше пользовались Интернетом. Сеть работает везде! То есть, ты будешь где-нибудь на горе помирать, где вообще никто не живет и высота 5–6 тысяч над уровнем моря — и там будет 3G. Мы проехали Казахстан, Киргизию, Китай, Узбекистан и Таджикистан, и только в Казахстане нужно было покупать на машины обязательную страховку за 200 рублей на 10 дней. Причем гаишники там первым делом ее проверяют, в остальных странах это дело добровольное.
Мне кто-то тут написал на днях, что простоял у нас в Троебортном на таможне 7 часов. Мы проехали 5 стран, и нигде столько не стояли. В Китае, например, всем вообще на все плевать, хотя люди очень бюрократизированные. Положено — езжай, не положено — до свиданья. Но при этом они в туризме заинтересованы и очень лояльно относятся к иностранцам. То есть, нас пропустили даже сквозь закрытую на неделю из-за празднования дня образования КНР границу. Киргизы и таджики на тебя даже не смотрят, а казахи могут попросить копеечную мзду в тысячу тэнге, где-то 250 рублей, за пропуск без досмотра. При этом самый полный досмотр у них занимает максимум 1,5 часа, а вот узбеки нас мурыжили часа 4,5! Мы полностью разгружали машины, на УАЗах отдирали обшивку, а вещи таскали на сканер — таможенники даже арбуз просветили!