Kia Rio IV с пробегом: названы слабые места и плюсы модели

Kia Rio четвёртого поколения способен пройти большой пробег без серьёзного ремонта ходовой, но это ещё не делает конкретный автомобиль «без вложений». Отзывы владельцев хорошо показывают другую картину: основные агрегаты могут оставаться исправными, тогда как мелкие неисправности, шум и износ салона начинают накапливаться раньше.

32CARS.RU изучил 14 владельческих отзывов о российских седанах Kia Rio IV 2017–2021 годов на Drom — 12 коротких и два развёрнутых. Рассматривались машины с бензиновыми моторами 1.4 и 1.6, механической и автоматической коробками. Rio X/X-Line, прежние поколения и зарубежные хэтчбеки исключались. Это целевая выборка опыта эксплуатации, а не статистика вероятности поломки.

Хороший пример — Rio 2018 года владельца Ивана из Трёхгорного. О подвеске он пишет: «по состоянию на 158 т.км. не менялось вообще ничего». Но в перечне ремонтов присутствуют колодки и термостат, который пришлось заменить после проблем с нагревом двигателя летом на юге. Большой пробег без вмешательства в ходовую поэтому нельзя автоматически превращать в заявление, что вся машина требовала только масла и фильтров.

Сама техника у российского Rio сравнительно понятная. Атмосферный двигатель 1.4 развивает 100 л.с., 1.6 — 123 л.с. Оба используют распределённый впрыск и сочетались с шестиступенчатой механикой или классическим шестиступенчатым автоматом. Турбомотора, вариатора или роботизированной коробки здесь нет, но простота конструкции означает прежде всего более понятное обслуживание, а не гарантированный ресурс каждого экземпляра.

Есть в выборке и более спокойные истории. Владелец Rio 2018 года из Новокузнецка сообщил о шести годах эксплуатации и 75 тыс. км без неисправностей, перечислив только жидкости, свечи и тормозные колодки. Такие отзывы подтверждают возможность эксплуатации с преимущественно плановым обслуживанием, но не позволяют назначить единый «ресурс до ремонта» двигателю, коробке или подвеске.

Осторожности требует тема каталитического нейтрализатора. Некоторые владельцы советуют удалять его заранее, однако пользовательская рекомендация не заменяет диагностику. Если у машины катализатор уже удалён, покупателю важнее выяснить причину вмешательства, проверить историю ошибок двигателя, расход масла и состояние цилиндров. Сам факт удаления не доказывает, что двигатель повреждён.

Отдельного осмотра заслуживает тормозная система. В одном отзыве о Rio 2019 года с двигателем 1.4 и механикой владелец сообщил о двух случаях вздутия тормозных шлангов. На той же машине задние амортизаторы потребовали замены примерно на 160 тыс. км, а стойки стабилизатора впервые — на 130 тыс. км. Эти цифры относятся к одному автомобилю и не являются регламентным сроком службы деталей.

Мелкие отказы тоже стоит искать заранее. Владелец из Челябинска сообщил о замене замка багажника по гарантии примерно на 60 тыс. км из-за повреждения пластиковой шестерни. Поэтому при осмотре полезно несколько раз проверить багажник, центральный замок и электроприводы — фраза продавца «мотор и коробка без проблем» не описывает состояние всей машины.

Ещё заметнее в отзывах бытовые претензии: шум от колёс, легко царапающийся пластик и следы износа отделки. В развёрнутом отзыве Ross138 из Благовещенска описана гарантийная замена обивки водительского сиденья. Там же есть вполне практичное замечание: «Узкий проем багажника. Чтобы загрузить детские кресла, их нужно крутить и вертеть».

К акустическому комфорту есть интересное подтверждение уже со стороны самой Kia. При рестайлинге Rio в 2020 году производитель изменил отдельные сайлентблоки подвески, добавил текстильные подкрылки задних колёс и увеличил площадь шумоизоляции багажника. Kia заявляла снижение ударного шума на 1 дБ, а высокочастотного дорожного — на 0,7 дБ.

Это не превращает обновлённый Rio в тихий автомобиль, но даёт практический повод сравнивать дорестайлинговую и рестайлинговую машины на одном покрытии. На восприятие шума при этом сильно влияют сами шины и размер колёс.

По совокупности изученных отзывов Rio IV интересен не обещанием «ездить без ремонта», а предсказуемой техникой и большим объёмом накопленного опыта. Версия 1.6 мощнее 1.4 на 23 л.с. и удобнее при загрузке или на трассе, но сама эта разница не делает её надёжнее.

Перед покупкой полезнее проверить холодный запуск двигателя, работу автомата после прогрева, систему охлаждения, тормозные шланги, замки и состояние салона. А у продавца вместо вопроса «машина ломалась?» лучше попросить полный список того, что за годы эксплуатации уже менялось — включая детали, которые он сам привык считать обычными расходниками.