Evolute I-Pro — первый серийный электроседан, собранный в России на заводе «Моторинвест» в Липецкой области. По сути, это локализованная версия китайского Dongfeng Aeolus E70. Машина стартовала в 2022 году, так что на рынке б/у пока экземпляров немного, но интерес к ним уже растет.
Технически это компактный седан С-класса с передним приводом, электромотором на 163 л.с. и батареей 53 кВт/ч. Паспортный запас хода — до 420 км, в реальности — ближе к 300 км. Конструкция довольно простая, так как изначально модель проектировалась под ДВС, но есть плюсы: батарея с жидкостным охлаждением, современный порт CCS2 для быстрой зарядки, гарантия 8 лет на батарею и 3 года на сам автомобиль.
На что обратить внимание при покупке
Главное — состояние батареи. Попросите провести диагностику у дилера или проверить через бортовой компьютер уровень деградации. На таком возрасте просадка должна быть минимальной (до 5% за год). Осмотрите разъем CCS2: он не должен быть поврежден, так как интенсивные зарядки могут ускорить износ.
A. Krivonosov
На тест-драйве обратите внимание на плавность разгона — никаких «провалов» быть не должно. Если загорелась «черепашка» на приборке — значит, есть проблема с батареей или электроникой. Подвеска у I-Pro мягкая, ориентирована на комфорт: скрипов и стуков быть не должно. Торможение должно быть плавным, без резких «ступенек» между рекуперацией и гидравликой. В салоне проверьте мультимедиа (поддержка CarPlay и Android Auto есть не всегда стабильна), климат и электронику.
Сколько стоит Evolute I-Pro с пробегом
Новый автомобиль стоил около 3 млн ₽, но с господдержкой цена опускалась до ~2,5 млн ₽. Сегодня на вторичке встречаются предложения за 1,9–2,2 млн ₽. Это делает Evolute I-Pro одним из самых доступных свежих электромобилей на рынке. Важно только убедиться, что у машины сохранилась гарантия — для этого должны быть отметки о прохождении ТО у официального дилера.
Итог
Evolute I-Pro — интересный вариант для города. Он предлагает просторный салон, низкие расходы на «топливо» и вполне современную электронику. Но есть нюанс: зарядная инфраструктура в регионах всё еще ограничена, поэтому брать такую машину логично жителям крупных городов или тем, у кого есть домашняя розетка/зарядка.
Я бы сказал, что Evolute I-Pro — это честный городской электроседан без лишних амбиций. Он не поражает дизайном или динамикой, но выполняет главное: позволяет ездить экономно и тихо. Для тех, кто хочет попробовать «электроопыт» с минимальными вложениями, это один из наиболее разумных выборов на российском рынке сегодня.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2025
Александр Карпов
Александр Карпов
Статьи
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
540
302
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
Александр Карпов
20 августа 2025 13:30
Стоит ли брать подержанный Evolute I-Pro: советы экспертов
A. Krivonosov
Эксперты 32CARS.RU рассказали, на что обратить внимание при выборе первого российского электрокара на вторичке. А смотреть есть на что.
Evolute I-Pro — первый серийный электроседан, собранный в России на заводе «Моторинвест» в Липецкой области. По сути, это локализованная версия китайского Dongfeng Aeolus E70. Машина стартовала в 2022 году, так что на рынке б/у пока экземпляров немного, но интерес к ним уже растет.
Технически это компактный седан С-класса с передним приводом, электромотором на 163 л.с. и батареей 53 кВт/ч. Паспортный запас хода — до 420 км, в реальности — ближе к 300 км. Конструкция довольно простая, так как изначально модель проектировалась под ДВС, но есть плюсы: батарея с жидкостным охлаждением, современный порт CCS2 для быстрой зарядки, гарантия 8 лет на батарею и 3 года на сам автомобиль.
На что обратить внимание при покупке
Главное — состояние батареи. Попросите провести диагностику у дилера или проверить через бортовой компьютер уровень деградации. На таком возрасте просадка должна быть минимальной (до 5% за год). Осмотрите разъем CCS2: он не должен быть поврежден, так как интенсивные зарядки могут ускорить износ.
A. Krivonosov
На тест-драйве обратите внимание на плавность разгона — никаких «провалов» быть не должно. Если загорелась «черепашка» на приборке — значит, есть проблема с батареей или электроникой. Подвеска у I-Pro мягкая, ориентирована на комфорт: скрипов и стуков быть не должно. Торможение должно быть плавным, без резких «ступенек» между рекуперацией и гидравликой. В салоне проверьте мультимедиа (поддержка CarPlay и Android Auto есть не всегда стабильна), климат и электронику.
Сколько стоит Evolute I-Pro с пробегом
Новый автомобиль стоил около 3 млн ₽, но с господдержкой цена опускалась до ~2,5 млн ₽. Сегодня на вторичке встречаются предложения за 1,9–2,2 млн ₽. Это делает Evolute I-Pro одним из самых доступных свежих электромобилей на рынке. Важно только убедиться, что у машины сохранилась гарантия — для этого должны быть отметки о прохождении ТО у официального дилера.
Итог
Evolute I-Pro — интересный вариант для города. Он предлагает просторный салон, низкие расходы на «топливо» и вполне современную электронику. Но есть нюанс: зарядная инфраструктура в регионах всё еще ограничена, поэтому брать такую машину логично жителям крупных городов или тем, у кого есть домашняя розетка/зарядка.
Я бы сказал, что Evolute I-Pro — это честный городской электроседан без лишних амбиций. Он не поражает дизайном или динамикой, но выполняет главное: позволяет ездить экономно и тихо. Для тех, кто хочет попробовать «электроопыт» с минимальными вложениями, это один из наиболее разумных выборов на российском рынке сегодня.
Автор: Александр Карпов
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
