Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Маршруты российских машин хотят закрыть от зарубежных серверов: что изменится
Госдума одобрила хранение навигационных данных автомобилей только в России
Навигационные данные российских автомобилей могут обязать хранить и обрабатывать исключительно внутри страны. Госдума приняла в первом чтении законопроект, который вводит новые требования для компаний, предоставляющих услуги в сфере навигационного мониторинга транспорта.
Поправки предлагается внести в закон «О навигационной деятельности». Сейчас отдельного порядка, который прямо запрещал бы хранить сведения о движении автомобилей на зарубежной инфраструктуре, в нем нет. Авторы инициативы считают это риском, поскольку данные позволяют анализировать не только отдельные маршруты, но и пассажирские и грузовые потоки.
Речь идет прежде всего о сервисах мониторинга транспорта. Такие системы способны фиксировать местоположение машины, направление и историю движения, а в коммерческих перевозках — связывать эти сведения с характером груза и маршрутами автопарка. В пояснительных материалах отмечается, что часть российских перевозчиков продолжает пользоваться иностранными платформами через посредников и VPN, а некоторые отечественные сервисы также могут размещать информацию на зарубежных серверах.
При этом современный подключенный автомобиль в принципе способен передавать значительно больше информации, чем обычные координаты. 32CARS.RU ранее рассказывал, что фирменные автомобильные приложения могут передавать третьим лицам VIN, контактные данные и точную геолокацию. Однако новый законопроект касается именно навигационной информации в рамках регулируемой навигационной деятельности, поэтому автоматически распространять его на любые данные подключенного автомобиля нельзя.
Если поправки станут законом, поставщики соответствующих услуг должны будут организовать обработку и хранение данных на территории России. Первоначальная редакция охватывает информацию о движении по федеральным, региональным, межмуниципальным, местным и частным автомобильным дорогам.
Правительство ранее поддержало идею, но предложило доработать ее ко второму чтению. В частности, обсуждается более широкая формулировка, которая могла бы охватить всю навигационную информацию зарегистрированного в России транспорта, оснащенного предусмотренными законодательством средствами навигации.
Для рядового владельца подключенной машины тема хранения данных тоже становится все более заметной. Например, 32CARS.RU разбирал, какие сведения может собирать автомобиль Toyota, где они могут обрабатываться и какие функции отключаются при отказе от передачи данных.
При этом принятие проекта в первом чтении еще не означает, что требование уже действует. Документу предстоят второе и третье чтения, рассмотрение Советом Федерации и подписание президентом. В процессе формулировки и сроки вступления нормы в силу еще могут измениться.
Главное изменение, если проект пройдет все стадии, будет происходить на стороне операторов навигационных сервисов: инфраструктуру хранения и обработки данных придется локализовать в России. Для пользователя сами навигационные функции при этом автоматически не исчезнут — изменятся прежде всего требования к тому, где находятся и обрабатываются связанные с транспортом данные.