Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Власти собираются отслеживать бензин на АЗС: что изменится для автомобилистов
В Минэнерго планируют автоматизировать учёт остатков топлива на АЗС
Сведения об остатках топлива на российских заправках уже предусмотрено передавать государству каждый день, причём до 10 часов утра. Но пока для этого используются электронные таблицы Excel. Именно такой механизм действует с лета 2026 года, следует из официальных документов Центрального диспетчерского управления ТЭК. Теперь Минэнерго обсуждает автоматизацию сбора информации, которая должна помочь быстрее выявлять проблемы со снабжением АЗС.
Учёт топлива уже существует
Как сообщают «Известия», директор департамента нефтегазового комплекса Минэнерго Антон Рубцов рассказал о подготовке механизма цифрового контроля за наличием и реализацией нефтепродуктов. Предлагается законодательно закрепить обязанность участников рынка передавать данные в ЦДУ ТЭК.
При этом на официальном сайте самого управления уже размещена форма отчётности об остатках и реализации моторного топлива. Она введена на основании письма Минэнерго от 25 июня 2026 года. Участникам рынка предусмотрено направлять сведения ежедневно до 10:00 по московскому времени в форматах XLS или XLSX. Для предприятий нефтепродуктообеспечения действует отдельная форма со сроком до 12:00.
Таким образом, речь не о создании учёта с нуля. Задача заключается в автоматизации существующего механизма и потенциальном расширении охвата участников рынка.
Почему данных всё равно недостаточно
Особое внимание предполагается уделить независимым АЗС. По оценке доцента Финансового университета Петра Щербаченко, на них приходится более 60% заправок России, но только 30–40% розничных продаж топлива.
Такая структура создаёт важную особенность: даже при достаточных суммарных запасах бензина отдельные территории могут испытывать нехватку горючего на конкретных станциях. Особенно там, где крупных сетей практически нет.
Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша сообщил, что участники объединения уже передают сведения о наличии топлива по соглашениям с региональными властями. Однако предусмотренное такими соглашениями приоритетное снабжение заправок в условиях дефицита выполняется не всегда.
Это показывает ограничение любого мониторинга: получение информации об остатках само по себе не обеспечивает дополнительные поставки.
Когда изменения почувствуют водители
Будущая система ориентирована прежде всего на государственные органы, а не на автомобилистов. Она должна помогать определять, где возникает нехватка топлива и какие регионы нуждаются в корректировке снабжения.
Публичную карту с остатками бензина на каждой заправке Минэнерго пока не обещает. Для поиска топлива водители уже могут пользоваться отдельными сервисами, включая Яндекс Карты, но их сведения могут обновляться с задержкой.
Сроки запуска автоматизированной государственной системы и конкретные требования к участникам рынка не объявлены. Поэтому ближайшее изменение касается не порядка заправки автомобиля, а скорости и полноты получения данных регуляторами. Даже после автоматизации вопрос фактического наличия бензина будет зависеть от производства, поставок и распределения топлива.