Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Этот китайский внедорожник ждут в России: цены на родине уже раскрыли
Российский ESTEO V25 получил китайские ценовые ориентиры до начала продаж
19 000 юаней, или около 237 тысяч рублей, — столько составляет разница между начальными ценами полноприводных iCAR V25 и V27 в Китае. Chery 19 октября открыла предзаказы младшего гибридного внедорожника, и теперь можно оценить его положение в линейке. Для России новость особенно интересна: местный бренд ESTEO уже официально включил V25 в число будущих моделей.
Согласно данным 32CARS.RU, китайским покупателям предложили четыре исполнения. Заднеприводный V25 Pro стоит 139 800 юаней, или примерно 1,75 млн рублей, Max — 149 800 юаней (1,87 млн). Полноприводный Max+ оценили в 163 800 юаней (2,05 млн рублей), а максимальный Ultra — в 175 800 юаней (2,20 млн). Это предварительные цены для китайского рынка.
Разница между начальным заднеприводным исполнением и самым доступным полноприводным составляет 24 тысячи юаней. Но сравнивать её исключительно с доплатой за второй ведущий мост неправильно: речь идёт о разных уровнях комплектации.
Под капотом работает 1,5-литровый бензиновый турбомотор, который вырабатывает электричество, а не приводит колёса напрямую. Заднеприводная версия оснащена электромотором мощностью 185 кВт, или около 252 л.с. Полноприводная получила два мотора суммарной мощностью 335 кВт (456 л.с.) и разгоняется до 100 км/ч за 5,8 секунды.
Китайский V27 с двумя электромоторами аналогичной суммарной мощности предлагается от 182 800 юаней. Поэтому младшая полноприводная модель оказывается дешевле на 19 тысяч юаней, или примерно на 10,4%. Сравнение выполнено по ценам одного рынка, хотя машины различаются размерами и оснащением.
Предварительная информация о батарее ёмкостью 33,7 кВт·ч и электрическом запасе хода 145–150 км появилась ещё летом. Теперь для заднеприводного V25 заявлены 210 км по китайскому циклу CLTC, а для полноприводного — 200 км. Это не означает увеличения запаса хода относительно августовских данных: прежние показатели приводились по более строгому WLTC.
Суммарный пробег с бензиновым генератором заявлен на уровне 1240 и 1210 км соответственно. Быстрая зарядка с 30 до 80% должна занимать 15 минут. Длина кузова составляет 4636 мм, колёсная база — 2820 мм, дорожный просвет — 197 мм.
В августе iCAR V25 уже демонстрировали на автосалоне в Чэнду, но тогда цены оставались неизвестными. Теперь модель перешла к приёму заказов в Китае, хотя полноценный старт продаж ещё впереди.
Российская перспектива подтверждена отдельным заявлением ESTEO от 26 августа. Компания включила V25 в программу расширения модельного ряда наряду с V29. Старший ESTEO V27 уже доступен в России, его актуальная рекомендованная цена составляет 5,92 млн рублей без специальных выгод.
Однако переносить китайские 1,75–2,20 млн рублей на будущий российский ESTEO V25 нельзя. Пока неизвестны местные комплектации, способ организации выпуска, дата старта продаж и российский прайс. Ближайший ориентир — окончательное оформление китайской линейки, после которого можно будет сравнить её с будущей российской спецификацией.