Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Доплата почти символическая: Jetour поставил гибрид и 4×4 почти по одной цене
Новый Jetour Traveller 7 получил бензиновые и переднеприводные гибридные версии
В Китае появился новый представитель семейства, к которому относится знакомый россиянам Jetour T2. Traveller 7 вышел сразу с бензиновыми и подключаемыми гибридными версиями, причем стартовый прайс создал необычную дилемму: между гибридом и полноценным полным приводом осталось всего 2000 юаней.
Переднеприводный Traveller 7 C-DM Pro по программе обновления автомобиля оценен в 143 900 юаней. Следующая по цене принципиально иная версия — бензиновая 2.0T XWD — стоит 145 900 юаней. То есть доплата за полный привод составляет лишь 1,4% от цены гибрида. При этом речь именно о специальной программе.
Официальная рекомендованная цена C-DM Pro составляет 152 900 юаней, а бензинового 2.0T XWD — 159 900. У бензиновой гаммы также есть отдельная денежная цена без максимального бонуса за обновление автомобиля. Поэтому рекламные 125 900 юаней за самый доступный Traveller 7 нельзя воспринимать как безусловный прайс для любого покупателя.
Всего на старте заявлено восемь исполнений. Пять приходятся на бензиновые машины: две начальные версии используют 1.5T и передний привод, три старшие получили 2.0T мощностью 187 кВт, или 254 л.с., и систему XWD. Еще три исполнения — C-DM Pro, Max и Max+ — в опубликованной таблице обозначены как переднеприводные.
И здесь возникает важная путаница с характеристиками гибрида. В презентационных материалах Traveller 7 C-DM широко фигурирует трехмоторная установка мощностью 575 кВт и моментом 835 Нм вместе с полным приводом XWD. Однако стартовая таблица продаж прямо называет все три C-DM версиями 4×2, а актуальная база AutoHome указывает для них электромотор мощностью 354 л.с. Поэтому приписывать 575 кВт начальному C-DM Pro пока некорректно.
Сам автомобиль стал немного крупнее знакомого россиянам T2. Traveller 7 достигает 4827 мм в длину при ширине 2006 мм и колесной базе 2800 мм. Российский T2 имеет длину 4785 мм при той же колесной базе. Таким образом, новая модель длиннее примерно на 42 мм. Российский T2 при этом остается совсем другим предложением: здесь он продается с двухлитровым турбомотором на 245 л.с. и полным приводом. 32CARS.RU ранее разбирал российскую версию с классическим автоматом и ее стоимость.
Любопытно, что переднеприводный гибрид уже появляется и в других вариантах развития семейства T2. В Индии родственную модель готовят под именем JSW Combat, где также заявлена схема 4×2. Для Traveller 7 C-DM заявлена крупная батарея CATL емкостью 45,12 кВт·ч. В материалах о семействе фигурирует электрический запас хода до 251 км по CLTC. Но и здесь характеристики будущих полноприводных исполнений не стоит механически переносить на уже вышедшие двухприводные комплектации без отдельной спецификации.
Российская перспектива Traveller 7 пока остается неопределенной. Официального объявления Jetour о поставках модели в РФ нет, поэтому прогноз появления машины в первой половине 2027 года и цены порядка 4,3–5,2 млн рублей следует считать экспертной оценкой, а не планом производителя.
Главный интерес китайского запуска сейчас именно в выборе техники. При почти одинаковой специальной цене покупателю предлагают либо подключаемый гибрид с передним приводом, либо бензиновый 254-сильный кроссовер с XWD. Для модели с выраженным внедорожным имиджем разница всего в 2000 юаней делает эту развилку гораздо важнее минимального прайса в рекламе.