Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Автомобили на возобновляемом топливе могут приравнять к электромобилям: условие Toyota
Toyota предложила ЕС признать автомобили на биотопливе безэмиссионными
Евросоюз пока требует от новых легковых автомобилей с 2035 года нулевых выбросов CO2, но Toyota предложила другой подход: сократить целевой показатель на 90% вместо 100%, а машины, работающие исключительно на разрешённом возобновляемом топливе, учитывать как безэмиссионные.
В официальном обращении Toyota Motor Europe от 16 октября речь идёт о категории VEEF — Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels. Это не новый тип двигателя, а предлагаемая юридическая классификация. Физически CO2 из выхлопной трубы никуда не исчезнет: сокращение углеродного следа связано с происхождением топлива и его жизненным циклом.
Важна разница с действующими требованиями ЕС. Сейчас регламент предусматривает снижение средних выбросов новых машин на 100% к 2035 году. Признание VEEF и переход к 90-процентной цели потребуют изменения законодательства. Простая заправка биобензином пока не даёт владельцу статус электромобиля или соответствующие льготы.
Технологическую основу инициативы проверяют Toyota, BMW, Bosch и Repsol. В июле партнёры запустили в Испании шестимесячный эксперимент с примерно 20 серийными автомобилями на возобновляемом бензине Nexa 95. Переделывать моторы не потребовалось. Bosch использует систему Digital Fuel Twin для цифровой проверки заправок, поскольку для VEEF необходимо подтверждать использование разрешённого топлива.
Технический директор Toyota Europe Синъити Ясуи заявил Autocar: «Если мы серьёзно намерены сокращать выбросы углерода максимально быстро и значительно, возобновляемые виды топлива должны сыграть большую роль».
Руководитель исследований и разработок Тибо Паке подчеркнул, что такое топливо не требует крупных вложений в конструкцию машины: «Это топливо прямой замены — его можно использовать, и нам не нужно ничего менять». Он отдельно сравнил его со 100-процентным этанолом, для которого нужны другие форсунки и защита сёдел клапанов.
Но серийное использование совместимого топлива и юридически гарантированная работа исключительно на нём — разные задачи. Способ обязательного ограничения заправки обычным бензином пока не утверждён. Не раскрыты и окончательные результаты шестимесячных испытаний, а также стоимость массового производства Nexa 95.
В России европейские нормативы VEEF не действуют. Инициатива Toyota пока не даёт владельцам бензиновых машин новых льгот и не означает появления возобновляемого бензина на российских АЗС.