Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
816 л.с. уже готовы: Peugeot осталось решить судьбу необычного электрокара
Peugeot допустила серийный выпуск 816-сильного e-T16 в 2027 году
У Renault 5 Turbo 3E уже есть ограниченный тираж в 1980 экземпляров и открытое бронирование. У его потенциального конкурента Peugeot e-T16 пока нет ни утверждённой серии, ни цены, ни сроков продаж. Хотя технически Peugeot готова построить 816-сильный электрокар уже в 2027 году.
Об этом 15 октября сообщил глава компании Ален Фаве в интервью Autocar. По его словам, разработка опирается на платформу STLA One и использует решения будущего e-208. «Мы можем сделать эту машину в следующем году. Посмотрим», — заявил руководитель.
Главный вопрос теперь не в мощности, а в коммерческом решении. Представленный в Париже e-T16 оснащён тремя электромоторами суммарной отдачей 816 л.с., полным приводом и батареей на 85 кВт·ч. Заявленный разгон до 300 км/ч занимает 16 секунд. Peugeot Sport также разработала специальное охлаждение аккумулятора, позволяющее сохранять высокую производительность при длительных нагрузках.
Но Renault уже продвинулась дальше по пути к продажам. Её 540-сильный Turbo 3E можно забронировать с апреля 2025 года, а первые поставки запланированы на 2027-й. Peugeot превосходит конкурента по заявленной мощности на 276 л.с., однако пока не предложила покупателям аналогичных обязательств.
Причина появления таких машин выходит за рамки спортивного соперничества. Фаве признал, что Peugeot не рассчитывает выиграть ценовую войну у китайских производителей. Вместо нового бюджетного автомобиля уровня прежнего 108 марка намерена развивать более дорогие, технологичные и эмоциональные модели.
Одновременно Peugeot хочет увеличить годовые продажи с 1,1 до 1,5 млн автомобилей — примерно на 36%. Мелкосерийный e-T16 вряд ли обеспечит такой прирост непосредственно, зато способен привлечь внимание к будущему семейству e-208 и укрепить спортивный имидж бренда.
С купе RCZ Vision ситуация сложнее: его низкий кузов требует компактных твердотельных аккумуляторов, которые ещё не готовы к массовому применению. Фаве допускает ожидание в пять-шесть лет.
Для e-T16 следующей важной новостью станет уже не техническая премьера, а решение о серийном производстве. Пока Peugeot не объявила ни тираж, ни стоимость, ни начало приёма заказов.