Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Каждый третий новый автомобиль приходится на девять моделей LADA и TENET
Пятнадцать моделей обеспечили около половины продаж новых автомобилей в России
Российский рынок новых автомобилей выглядит намного разнообразнее, чем реальные предпочтения покупателей. В регистрационной статистике за девять месяцев 2026 года присутствует более 800 моделей, однако примерно половину всего объема обеспечивают всего пятнадцать из них.
По уточненным данным «АВТОСТАТа», с января по сентябрь продано 967,8 тыс. новых легковых автомобилей — на 8% больше, чем годом ранее. Этот итог появился после корректировки сентябрьской статистики: 32CARS.RU уже рассказывал, как технический сбой скрыл несколько тысяч регистраций и заставил аналитиков пересчитать рынок.
Безусловным лидером остается LADA Granta — 93,3 тыс. машин, или 9,6% рынка. Но даже самый массовый автомобиль страны уже не достигает 10%. Это хорошо показывает, насколько сильнее рынок раздробился между большим количеством моделей.
За второе место идет значительно более плотная борьба. TENET T7 набрал 56,5 тыс. продаж и 5,8% рынка, Haval Jolion — 55 тыс. и 5,7%. За девять месяцев их разделяют всего 1,5 тыс. автомобилей, то есть около 2,7% результата Jolion.
В сентябре противостояние стало еще интереснее: TENET T7 практически догнал саму Granta по месячным регистрациям. 32CARS.RU отмечал, что разница между ними тогда составила всего 19 автомобилей. При этом более дорогой T7 уже заметно превосходит Granta по создаваемому денежному обороту.
Дальше в первой пятнадцатке находится почти вся массовая линейка АВТОВАЗа: Vesta с 44,8 тыс. машин, Niva — 31,7 тыс., Iskra — 25,2 тыс., трехдверная LADA 4×4 — 24,5 тыс. и Largus VIP — 17,9 тыс. Всего шесть моделей LADA из TOP-15 обеспечили около 237,4 тыс. автомобилей — примерно четверть всего рынка.
Еще три TENET — T7, T4 и T4L — набрали 93 тыс. машин. Вместе эти девять моделей дают примерно 330,4 тыс. продаж, или 34,1% российского рынка. Иными словами, уже только представленные в ТОП-15 модели двух марок обеспечивают примерно каждый третий новый автомобиль.
Ниже начинается очень плотная зона около 2% рынка. Haval M6 набрал 22,6 тыс. машин, Geely Monjaro — 20,3 тыс., Mazda CX-5 — 19,8 тыс., TENET T4 — 19,4 тыс., Changan UNI-S — 19,1 тыс. Следом идут Largus VIP, TENET T4L и Belgee X50+. Отдельно выделяется альтернативный импорт, который занимает около 14% рынка.
Главным автомобилем этого канала остается Mazda CX-5 с 19,8 тыс. машин. За ней следуют Toyota RAV4 с 9,1 тыс., Highlander с 8,1 тыс., Nissan Qashqai с 5,4 тыс. и Toyota Camry с 4,8 тыс. Ранее 32CARS.RU уже отмечал, что CX-5 стала абсолютным лидером альтернативного ввоза и значительно опережает RAV4.
Еще одна интересная деталь видна в ценах. Средняя арифметическая стоимость представленных на рынке моделей составляет около 3,82 млн рублей, а средневзвешенная по реальным продажам — только 3,43 млн. Разница достигает 390 тыс. рублей, или примерно 10,2%. Это означает, что дорогих моделей в каталогах много, но покупательский спрос заметно сильнее смещен в сторону более доступных машин.
В результате российский рынок одновременно стал и очень широким, и очень концентрированным. Формально покупатель может выбирать более чем из 800 моделей, но реальный массовый спрос сосредоточен вокруг нескольких LADA, TENET, Haval и небольшой группы популярных автомобилей других марок.