Автор: Даниил Грошев
Обновлено:
Февраль оказался на 52% аварийнее сентября: что показали данные страховщиков
Страховщики назвали самые аварийные города и месяцы 2026 года
Февральская частота страховых ДТП оказалась примерно на 52% выше сентябрьской. К такому результату приводит сравнение статистики «Ренессанс Страхования» за 2026 год: в феврале показатель превышал средний уровень на 23%, а в сентябре был ниже него на 19%. Расчёт редакции 32CARS.RU показывает разницу между индексами 1,23 и 0,81. Речь идёт о данных конкретного страховщика, а не обо всех авариях в стране.
Исследование нескольких страховых компаний опубликовало Autonews. У «Ренессанс Страхования» ещё одним сложным месяцем оказался март с превышением средней частоты ДТП на 22%. В апреле показатель вернулся к среднему уровню, в июне отклонился вниз на 4%, в июле — на 10%, а в августе — на 9%.
В «Зетта Страховании» рост аварийности в начале 2026 года связали со снежной зимой, метелями и гололёдом. По словам директора департамента розничного автострахования Елены Хахулиной, число ДТП относительно аналогичного периода прошлого года снизилось на 15%. При сравнении начала года с последними месяцами сокращение достигло 30%.
В «Росгосстрахе» также отметили всплеск обращений зимой и на рубеже апреля и мая. При этом 48% страховых случаев по каско и 35% по ОСАГО были связаны с движением автомобиля прямо. В статистику каско входят не только столкновения, но и повреждения от внешних воздействий.
Региональная картина тоже неоднозначна. По данным «Ренессанс Страхования», в Новосибирске частота ДТП превышала среднюю на 48%, в Краснодаре — на 41%, а в Красноярске и Липецке — на 37%.
ВСК при этом выделяет Москву и Московскую область с показателями 12% и 11%. Сопоставлять эти цифры напрямую нельзя: страховщики используют разные клиентские базы и показатели. Превышение средней частоты на 48% не означает, что в аварию попал почти каждый второй водитель.
С приближением зимы статистика напоминает о вполне конкретных рисках. На скользком покрытии важнее заранее уменьшать скорость и увеличивать дистанцию, чем рассчитывать на электронные системы стабилизации. Даже при прямолинейном движении экстренное торможение может закончиться столкновением, если сцепления шин с дорогой недостаточно.