Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Одна Mazda CX-5 обошла все BMW и Audi вместе: как изменился рынок иномарок
Продажи автомобилей глобальных брендов в России выросли на 81,5%
Привычные мировые автомобильные марки продолжают быстро возвращать себе покупателей в России, хотя официальные каналы поставок большинства из них так и не восстановлены. За январь—сентябрь 2026 года реализовано почти 136 тыс. новых легковых автомобилей глобальных брендов — на 81,5% больше, чем год назад.
Их доля российского рынка выросла с 8,4 до 14%, то есть сразу на 5,6 процентного пункта. Расчетно год назад за тот же период сегмент насчитывал около 75 тыс. автомобилей — примерно на 61 тыс. меньше нынешнего результата.
Однако внутри этой группы спрос распределен крайне неравномерно. Toyota занимает 19,8% сегмента, Mazda — 15,8%, Volkswagen — 8,5%, BMW — 8,3%, Audi — около 5%.
Самый необычный результат показывает Mazda CX-5. За девять месяцев зарегистрировано около 19,8 тыс. таких кроссоверов. Между тем на все BMW приходится расчетно около 11,3 тыс. машин, а на Audi — около 6,8 тыс. Итого две немецкие премиальные марки набирают примерно 18,1 тыс. автомобилей — на 1,7 тыс. меньше одного CX-5.
Это согласуется с отдельной статистикой Mazda. 32CARS.RU недавно писал, что CX-5 обеспечила более 92% всех российских регистраций марки. За январь—сентябрь Mazda поставила на учет 21 218 автомобилей, из которых 19 631 пришлись именно на CX-5.
В модельном рейтинге следом идут Toyota RAV4 с 9,1 тыс. машин, Highlander с 8,1 тыс., Nissan Qashqai с 5,4 тыс. и Toyota Camry с 4,8 тыс. В десятку также вошли Audi Q5, Volkswagen Tiguan, Kia Seltos, BMW X3 и Volkswagen Tharu.
Суммарно первая десятка набрала около 65,7 тыс. автомобилей. Это почти половина всего сегмента глобальных брендов — примерно 48%. Одна лишь CX-5 обеспечивает около 14,6%, то есть практически каждый седьмой автомобиль этой условной категории. Но происхождение шильдика и место производства сегодня все чаще не совпадают.
По данным источника, 66,3% автомобилей глобальных брендов, реализованных за девять месяцев, изготовлены на китайских заводах. В пересчете на почти 136 тыс. машин это около 90 тыс. автомобилей. Этот процесс начался не сейчас. 32CARS.RU еще по итогам семи месяцев отмечал, что 65,7% таких машин уже приходилось на китайскую сборку.
Особенно высока зависимость от предприятий КНР у Nissan, Volkswagen, Skoda, Mazda, Toyota и Audi. Поэтому рост глобальных марок нельзя воспринимать как возвращение российского рынка к структуре до 2022 года. Покупатель действительно снова массово выбирает Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi, но сами автомобили часто приезжают из Китая и по альтернативным каналам.
Главным символом этой новой схемы стала Mazda CX-5: японский бренд, китайское производство, неофициальные поставки — и почти 20 тыс. российских регистраций за девять месяцев.