Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
До 390 тысяч вместо господдержки: Evolute переписал условия с 1 октября
Evolute ввел собственную субсидию на автомобили в России
Государственная поддержка закончилась 30 сентября, а уже с 1 октября Evolute запустил собственную замену — «Экосубсидию». Однако прежняя и новая программы заметно отличаются по размеру: производитель дает от 312,4 до 390 тыс. рублей, а минимальная цена автомобиля получается только после сложения сразу нескольких выгод. Эксперты 32CARS.RU разобрались в нюансах получения скидки.
У электрического Evolute i-JOY рекомендованная цена составляет 3,124 млн рублей. Собственная кредитная субсидия производителя равна 312,4 тыс., еще 121,6 тыс. дает прямая скидка и 150 тыс. — trade-in. Только при использовании всех трех условий итоговая стоимость снижается до заявленных 2,54 млн рублей.
С переднеприводным i-SPACE схема аналогичная. Пятиместная версия при РРЦ 3,585 млн рублей предлагается от 2,999 млн: в расчет входят 358,5 тыс. рублей «Экосубсидии», прямая скидка 87,5 тыс. и 140 тыс. за trade-in. Семиместный вариант стоит от 3,099 млн рублей.
Максимальная собственная субсидия досталась i-SPACE 4×4 — 390 тыс. рублей. Его РРЦ составляет 3,89 млн, дополнительно производитель учитывает прямую скидку 61 тыс. и 140 тыс. рублей при сдаче машины в trade-in. Итоговая рекламная цена — от 3,299 млн рублей.
Здесь и находится главное отличие от прежней государственной программы. До исчерпания ее лимитов для соответствующих российских электромобилей размер поддержки мог достигать 35% стоимости, но не более 925 тыс. рублей. Собственная субсидия Evolute значительно меньше этого максимума и сама по себе не обеспечивает указанные на сайте минимальные цены.
Причина, по которой производитель решил поддержать спрос самостоятельно, понятна по сентябрьской статистике. Evolute реализовал 2332 автомобиля — на 24% больше, чем в августе. Из них 1608 пришлось на гибридный i-SPACE, еще 723 — на электрический i-JOY. За девять месяцев продажи марки достигли 11 740 машин.
При этом i-SPACE сформировал почти 69% сентябрьского результата бренда. За январь—сентябрь продано 8804 таких кроссовера, а i-JOY разошелся тиражом 2799 экземпляров. То есть остановка федеральной программы произошла именно в момент, когда две модели вышли на максимальные для себя объемы.
Покупателю теперь особенно важно сравнивать не рекламные «от 2,54 млн» и «от 2,999 млн», а три цифры: РРЦ, цену при обычной покупке и стоимость при одновременном использовании кредита и trade-in. После 1 октября именно эта разница показывает реальный эффект новой программы производителя.