Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Хотели реже заезжать на АЗС: пять способов экономии могут только добавить расходов
Водителей предупредили о вреде езды на нейтрали и перекачанных шин
Катиться на нейтрали ради экономии топлива на современной инжекторной машине зачастую бессмысленно. При движении на передаче с отпущенной педалью газа электроника многих автомобилей временно прекращает подачу топлива, тогда как на нейтрали мотор продолжает работать на холостом ходу.
Дополнительно водитель лишается торможения двигателем. Ранее 32CARS.RU подробно разбирал, почему накат на передаче может быть экономичнее движения на нейтрали. У этой рекомендации есть условие: речь идет о современных системах управления двигателем, а конкретный алгоритм зависит от автомобиля.
Еще один спорный прием — как можно раньше включать высшую передачу. Руководитель автосервиса FIT SERVICE «Ярославское шоссе» Андрей Кузин объяснил агентству «Прайм», что это помогает только при спокойном движении и небольшой нагрузке. Если мотор начинает вибрировать, гудеть и плохо разгонять машину, езда «внатяг» уже увеличивает нагрузку на агрегат. На подъеме, при обгоне или с полной загрузкой разумнее выбрать более низкую передачу.
Не универсален и совет всегда выключать кондиционер. На небольшой городской скорости открытые окна действительно могут потребовать меньше энергии, но на трассе они ухудшают аэродинамику. По оценке эксперта, после 80–90 км/ч кондиционер нередко оказывается рациональнее открытых стекол.
Экономить за счет повышенного давления в шинах тоже не стоит. Выигрыш в сопротивлении качению невелик, зато ухудшаются сцепление и комфорт, а протектор может изнашиваться неравномерно. 32CARS.RU ранее объяснял, почему давление лучше держать на уровне, указанном производителем автомобиля: как недокачанные, так и перекачанные колеса имеют свои минусы.
Самый предсказуемый способ реже заезжать на АЗС остается гораздо менее эффектным: исправный двигатель, чистые расходники, нормальное давление в шинах и плавные разгоны. Попытка выиграть несколько процентов расхода ценой сцепления с дорогой или дополнительной нагрузки на технику быстро теряет смысл.