Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Один из самых доступных Lexus уходит с рынка после девяти лет: названа дата
Lexus снимет кроссовер UX с производства в феврале 2027 года
Lexus официально назначил окончание производства компактного кроссовера UX на февраль 2027 года. Однако выбор машин начнет сокращаться раньше: прием заказов на version C и кузовной цвет Sou уже прекращен, а Lexus предупреждает, что остальные исполнения могут исчезать из продажи после достижения запланированного объема выпуска.
UX вошел в гамму Lexus в 2018 году. К концу июня 2026-го компания продала около 400 тыс. таких кроссоверов более чем в 80 странах и регионах. Прямого преемника модели пока не представили; в нынешней SUV-линейке марки UX занимает место между более компактным LBX и NX.
В Японии модель сейчас фактически сведена к гибридному UX300h с 2,0-литровым бензиновым двигателем и электрифицированной трансмиссией. Доступны передний привод и электрический полный E-Four. Официальный диапазон цен составляет от 5,21 до 5,757 млн иен. По курсу Банка России на 8 сентября это примерно 2,88–3,18 млн рублей — без доставки, пошлин, утильсбора и других расходов при импорте.
Самая доступная новая версия Shining Essence с передним приводом стоит 5,21 млн иен, полноприводная — 5,475 млн. Lexus вывел это исполнение на японский рынок только 1 сентября 2026 года, то есть фактически за несколько месяцев до окончания выпуска модели.
Для российского покупателя важнее другое: UX уже сформировал собственный парк и не является единичной экзотикой. На момент проверки Drom показывал 27 предложений UX200 с пробегом по России с ценами от 1,95 млн рублей и еще 47 гибридных UX250h от 2,4 млн рублей. В Москве бензиновые UX200 предлагаются примерно от 2,7 млн рублей.
Поэтому прекращение производства само по себе не делает подержанный UX менее привлекательным. Оно также не означает автоматического дефицита запчастей или роста цен на вторичке — Lexus таких последствий не заявлял.
Реальное изменение касается прежде всего будущего предложения: после завершения выпуска количество новых UX нынешнего поколения будет ограничено уже произведенными автомобилями и складскими остатками. Причем сужение выбора начинается заранее — version C в Японии уже нельзя заказать.
При покупке UX с пробегом состояние конкретного экземпляра по-прежнему важнее новости о закрытии производства. Для гибрида имеет смысл проверять высоковольтную систему и батарею, а у автомобиля после ДТП — заранее выяснять доступность конкретных кузовных деталей и сроки их поставки. Но считать февраль 2027 года автоматической точкой появления проблем с обслуживанием оснований нет.
Поэтому покупать UX в расчете на будущий «дефицитный Lexus» рискованно. Гораздо важнее история обслуживания, отсутствие тяжелых кузовных ремонтов и состояние гибридной системы: прекращение выпуска меняет предложение новых машин, но не состояние уже находящегося перед покупателем автомобиля.