Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
146 сил вместо 226: Changan привез в Россию рабочую версию Hunter Plus
Дизельный Changan Hunter Plus уже поступил на склад импортера в России
Дизельные Changan Hunter Plus уже добрались до склада российского импортера, но приобрести их пока нельзя. Дилеры подтверждают наличие машин, однако дата старта продаж и отдельная цена новой версии еще не объявлены. На официальном сайте Changan дизель уже фигурирует с 2,5-литровым мотором мощностью 146 л.с. и 400 Нм.
Сам Changan представил российскую модификацию 26 августа. Турбодизель Isuzu развивает максимальный момент с 1800 об/мин и работает с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом ZF. В отличие от бензинового Hunter Plus, сзади установлены пятилистовые рессоры. Заявленная грузоподъемность достигает 975 кг, а тормозной прицеп может весить до 2,5 тонны. Причем прибавка грузоподъемности относительно актуального бензинового Hunter Plus не двукратная.
В карточках автомобилей 2026 года Changan указывает для бензиновой версии 875 кг. Следовательно, дизель позволяет добавить еще 100 кг, или примерно 11,4%. Его основное преимущество — сочетание тяги на низких оборотах, рессорной подвески и заводской подготовки к буксировке. Появление такой версии ожидалось: еще весной 32CARS.RU писал, что дизельный Hunter Plus должен войти в российскую линейку Changan в третьем квартале.
Главный вопрос теперь — цена. Дизельный JAC T9 2026 года стоит 3,819 млн рублей, а GWM Poer с дизелем и автоматом — 4,099 млн. Разница между двумя прямыми ориентирами составляет всего 280 тыс. рублей. При этом JAC T9 уже лидировал на российском рынке пикапов по итогам первого полугодия. Поэтому характеристики Hunter Plus уже известны почти полностью, а неизвестной остается самая важная для рынка цифра — сколько Changan попросит за дизель после фактического прибытия машин в Россию.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Changan повысил фактические цены на CS75 PRO и UNI-V до 80 тыс. рублей.