Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Техосмотр ужесточили, но частников массово не вернули: кому нужно ехать на ТО
С 1 сентября в России ужесточили контроль за пунктами техосмотра
С 1 сентября в России стало проще остановить работу пункта техосмотра, который выдает диагностические карты без фактической проверки автомобилей. Если контрольное мероприятие подтвердит два и более таких случая в течение 12 месяцев, МВД как оператор ЕАИСТО сможет приостановить доступ компании к системе еще до решения РСА об аннулировании аккредитации. Без ЕАИСТО оформлять действительные диагностические карты пункт фактически не сможет.
Для большинства владельцев личных легковушек это не означает возвращения ежегодного обязательного техосмотра. Он по-прежнему не требуется при обычной эксплуатации автомобиля физлицом. В частности, ТО понадобится при переоформлении на нового владельца легковой машины старше четырех лет или при предусмотренных законом изменениях конструкции. 32CARS.RU подробно разбирал, кому техосмотр обязателен в 2026 году.
Еще одно изменение касается такси. При определении срока действия диагностической карты оператор теперь может проверить на официальном ресурсе ФГИС «Такси», есть ли у автомобиля действующее разрешение на перевозки. Это существенно, поскольку такси должны проходить ТО регулярно: для машин младше пяти лет — раз в год, старше пяти лет — каждые шесть месяцев.
Любопытно, что 32CARS.RU еще в августе писал о планах дополнительно изменить механизм такой проверки с 2027 года. Уже действующее с сентября постановление дает оператору возможность сверяться с реестром, тогда как дальнейшие инициативы касаются развития самой процедуры контроля.
Изменился и порядок расчетов: услуга оператора и госпошлина за внесение данных в ЕАИСТО должны быть оплачены до начала диагностирования. Однако сами 500 рублей — не новый сентябрьский сбор 2026 года. Эта госпошлина появилась еще 1 сентября 2025-го, а нынешние поправки закрепили ее предварительную уплату в процедуре ТО.
Есть небольшое послабление с документами. Если СТС или ПТС утрачены и восстановить их невозможно, при прохождении ТО допускается использовать выписку из государственного реестра транспортных средств. Обновлены также правила применения передвижных диагностических линий.
Масштаб контроля уже немаленький. На начало сентября в России работали 3580 аккредитованных операторов с 3920 стационарными пунктами и 283 передвижными линиями. За первое полугодие РСА аннулировал 321 аттестат, МВД — еще 80. Годом ранее соответствующие показатели составляли 306 и 98, то есть суммарно число аннулирований почти не изменилось — 401 против 404.
Поэтому сентябрьская реформа не заставляет миллионы владельцев частных машин снова ехать на ежегодный ТО. Ее основная цель другая: сделать продажу фиктивных диагностических карт рискованнее для самих операторов и быстрее перекрывать им доступ к системе, если нарушения подтверждены проверкой.