Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
В России возникли дилерские «коммуналки»: контрактов стало на 49% больше
Число дилерских контрактов в России выросло почти в 1,5 раза за пять лет
Российская дилерская сеть за пять лет выросла почти в полтора раза — но только на бумаге. В начале 2022 года насчитывалось 3220 дилерских контрактов, а к концу июля 2026-го их стало 4788. Прирост составляет 1568 соглашений, или 48,7%. При этом физических дилерских центров не стало больше: только с начала нынешнего года их количество сократилось с 2971 до 2939.
Именно поэтому один современный автосалон все чаще работает сразу под несколькими вывесками. На каждый дилерский центр сейчас приходится в среднем 1,63 контракта, тогда как до 2022 года соотношение лишь немного превышало единицу. Сергей Целиков называет такие площадки условными дилерскими «коммунальными квартирами»: существующая инфраструктура делится между несколькими марками без строительства отдельного полноценного комплекса для каждой из них.
Основной перелом произошел после 2022 года. Тогда число контрактов сократилось на 54, до 3166, но уже в 2023-м прибавилось сразу 487, в 2024-м — еще 649, а в 2025-м — 267. За семь месяцев 2026 года дилеры заключили 618 новых соглашений и расторгли 399, поэтому чистый прирост составил еще 219 контрактов. За этим ростом стоит прежде всего перестройка марочного состава.
Китайские бренды сейчас сохраняют крупнейшую долю дилерских соглашений — 59%, хотя год назад она достигала 64,1%. Одновременно российские марки увеличили свою долю с 23,2% до 31%. Новые сети появляются вокруг Jeland, Esteo, Volga и других локальных проектов, причем часть из них использует уже существующие площадки марок-доноров. Эта особенность хорошо видна и в статистике самого рынка.
32CARS.RU ранее разбирал, как TENET, Solaris и другие новые российские бренды меняют привычную классификацию автомобилей. А по итогам января—июля разрыв между российскими и китайскими марками по продажам сократился всего до 2100 автомобилей. На китайские бренды пришлось 298,8 тыс. машин, на российские — 296,7 тыс..
Поэтому 4788 контрактов не означают, что в стране появилось почти пять тысяч отдельных автосалонов. Фактических точек около 2,94 тыс., и их число даже немного уменьшается. Рынок просто стал плотнее: на тех же площадях размещается все больше марок, а главный рост последних лет обеспечивают китайские бренды и новые российские проекты, использующие уже готовую дилерскую инфраструктуру.